我們都知道，在中級SUV市場，探岳炙手可熱，2022款探岳售價為20.49-26.49元之間，車主購買的是探岳2022款 330TSI 兩驅豪華智聯版，落地價一共花去22萬元，下面看看車主有什么感想。

最終選擇了探岳當時為什么花22萬選擇這輛探岳2022款 330TSI 兩驅豪華智聯版？車主：我是去年10月提的車，當時買車的時候看了好幾款車，最終在大眾途觀L和柯2022款探岳之間猶豫不定，但是經過多方對比，還是入手了探岳2022款 330TSI 兩驅豪華智聯版！外觀有線條、有棱角開了幾個月以后，對于這輛2022款探岳也有不少話想說：外觀方面，車主最喜歡探岳這種造型，個人覺得前臉側臉都很不錯、有線條、有棱角、比較硬氣，看上去很高大上，還配備了19英寸輪轂，更是讓運動氣息十足。

超車也挺利落動力方面，探岳搭載了EA888系列2.0T渦輪增壓發動機，最高功率為137kW，峰值扭矩為320N.m，對于日常行駛、野外越野等用車場景來說，這臺發動機的動力儲備完全足夠了，提速還算可以，超車也挺利落的，深踩油門的時候會有不錯的推背感；探岳還配有顆粒捕捉器起到了很好的環保作用，那么不同品牌的顆粒捕捉器有何差別：一般而言，GPF內部以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內有很多平行的軸向蜂窩孔道；排氣從開放的進口孔道流入，通過GPF載體多孔壁面至相鄰孔道排出；目前國家并未設立統一標準，因此不同企業在材料選擇、通道設計、目標工況是完全自主的。

方向盤沒有虛位操控方面，別看2022款探岳的身子比較寬大，但實際操控非常靈活、方向盤沒有虛位，配置了EPS電子轉向助力系統，讓探岳擁有低速輕盈，高速沉穩的轉向手感，反饋適中，行車安全更好。探岳的底盤也屬于德系特有的特點，裝備了前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架組合，并經過專業SUV底盤調校，針對路面上的顛簸都可以有效過濾，更帶來了大眾原汁原味的操控基因，對于駕駛質感來說，是一個很大的提升，還有油門反應也不錯，靈活有度。探岳的空間很大空間方面，探岳的空間很大，高185左右，不管是坐在前排還是坐在后排都不會覺得擁擠，都能蹺二郎腿，并且后排座椅還能前后移動18cm、支持靠背角度可調、十分靈活，后備箱也空間也足，座椅放倒還可拓展，家電行李都可以放下。最贊的就是方向盤處的儲物格了，平常放停車卡很方便，又順手又好找。綜合來看，2022款探岳內飾豪華、空間寬舒、性價比高、綜合油耗也很經濟，上周末開了趟高速，來回500多公里，滿載5人，4大一小，滿滿一箱油回來還剩幾乎一半，儀表顯示還可以開400多公里。回來路上還經歷了半小時嚴重堵車，一直怠速走走停停，回來顯示油耗6.8。另外探岳方向盤比較輕，同事老司機試駕了我的車，也覺得我這輛車方向盤輕，操控起來比較舒服。通過以上講解，2022款探岳真是哪哪都是亮點，那么大家有什么看法嗎？可以留言跟小編一起討論！