說起別克威朗這款車型，相信大家都不陌生。當年剛剛上市的時候，打著新生代運動轎跑的旗號，吸引了不少年輕朋友的關注。但換裝三缸發動機之后，整體銷量則受到了很大的負面影響，即便是有著大幅度終端優惠，也未能博得主流消費者的好感。針對這一局面，別克威朗終于有了行動，全系標配1.5T四缸發動機的威朗Pro正式登場。今天筆者就以2023款為例，和大家好好談談別克威朗的產品力表現，針對有著哪些優點和缺點，是否值得入手等問題進行解析。

從官方售價來看，保持在12.89-15.89萬元之間，對于這一價格放在合資同陣營中，其優勢還是很明顯的。除此之外，隨著別克威朗在市場中的進一步深入，還有著不少的優惠幅度。以成都地區為例，全系有著4萬左右的降幅，就拿關注度比較高的次低配版本來說，別看官方指導價為13.99萬，但實際裸車價格基本保持在9.2萬左右，這么一來，無疑能夠很好看出別克威朗的誠意所在，性價比高與否？相信大家心中自有答案。

外觀方面，別克威朗的設計造型還是很值得稱贊的。沿用了家族式設計風格，整體有著較高的識別度。另外為了更好討喜年輕消費者，在細節設計上也有著諸多看點。飛翼式進氣格柵和展翼型大燈組合相連接，延展了前臉的視覺寬度，從側面的某個角度來看，甚至有著幾分別克君越的神韻。

而在車尾部分，其設計理念和前臉做到了呼應。鑲嵌在車尾中間位置的鍍鉻飾條，成為了尾部的點睛之筆，搭配上揚的擾流板設計以及輕度熏黑處理的尾燈組合，可謂營造出很強的時尚運動氛圍。當然如果非要雞蛋里面挑骨頭，無非就是采用隱藏式排氣布局，所給人的視覺效果平淡了一些。

坐進別克威朗的車內，同樣將家族全新設計語言應用其中。雙聯屏的設計，使得內飾座艙的前衛科技感達到了新高度。通過實拍圖可以看出，紅色縫線的加入，給其增添了幾分高級運動感。并且根據個人的實際體驗，得益于皮革材質加以包裹，另外皮革表面加入了類似魚鱗的紋路，手感還是挺細膩的。

雙塊10.25英寸的液晶顯示屏組成的雙聯屏，有著1920×720的高精度分辨率，此外可以進行雙屏聯動功能，顯然增強了整體的實用性以及可玩性，別克威朗支持主流的CarPlay/CarLife，這點還是挺符合年輕人對手機映射的用車要求的。

乘坐空間方面，別克威朗有著2700mm的車身軸距，另外針對前軸進行前移的做法，也讓座艙內部獲得了寬裕的乘坐空間。由此來看，別克威朗的后排乘坐空間滿足日常需求綽綽有余。

硬件部分，別克威朗搭載第八代Ecotec 1.5T發動機，這也算是自身的殺手锏所在。尤其是和老款1.0T及1.3T三缸發動機對比，這套1.5T四缸發動機明顯可以贏得更多消費者的認可。賬面數據上，別克威朗具備最大功率184Ps和250N·m的峰值扭矩。得益于油門調校比較柔和線性，即便是女性朋友也能輕松駕馭。

雖然匹配CVT變速箱成為了不少朋友吐槽的重災區，但平心而論，實際表現并不拉垮。正常代步行駛的狀態下，平順的換擋速度，可謂確保了行駛品質，而急加速的時候，這套CVT變速箱還可以模擬AT換擋的動作，能夠感受到一定的駕駛樂趣。最為關鍵的地方在于，原車7.7秒就能破百，這一性能表現無疑契合年輕人的用車訴求。好開的同時，性能輸出也不輸給同級別的其它競品。

論起動態體驗過程中的劣勢，我覺得主要表現在以下幾個方面。其一就是隔音降噪表現一般，其次1.5T發動機雖然動力輸出相比老款三缸有了較大的提升，但高轉速下的噪音比較明顯，這些均是拉低駕乘品質的地方。

綜合來說，性價比高、動力相對強勁顯然是別克威朗的真實寫照。還是那句話，如果您是一位追求動力的年輕人，1.5T發動機附身的別克威朗還是很值得考慮入手的。