大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是芽蘭豆，今天給大家分享一輛頂級豪車——奔馳邁巴赫S級的檢測案例。邁巴赫和賓利、勞斯萊斯是世界三大頂級豪華轎車品牌，一輛車子少說也要幾百萬，是各個商界大佬的最愛。凡是它們所出現的地方，那必然都是高端場所了。

今天這輛邁巴赫S450的新車價格算是親民的了，139萬的廠商指導價和頂配的寶馬740差不多，如果再加上選配就不好計算了，不夸張的說可能夠得上寶馬750了。這種車很多小康家庭都承受不起，普通車主在路上看見都是及時規避，因為一不小心撞到了修車費就是傾家蕩產。

今天的客戶從西安飛了兩個小時過來，人看上去并沒有老板特征，著裝和發型都是普通人的裝扮，也沒有暴發戶的俗不可耐，但一開口就能感覺到果斷和靠譜的氣度。客戶說買這輛車主要用作平時的接待用車，問題不大的話必須拿下。看來客戶的生意做得蒸蒸日上，已經到了需要用一輛頂級豪華D級車來撐門面了。

車行介紹說原車主是本地的電子廠大老板，這臺邁巴赫平時開的很少，車況極品，外觀劃痕都沒有。因為原車主想換一輛賓利就把邁巴赫出手了。不管車行怎么介紹，作為檢測師的我只相信我眼里看到的，接下來就讓我們一起來驗證這輛邁巴赫的車況怎么樣，還是先了解一下車輛基本信息。

車型年款：邁巴赫S級 2018款 S450 4MATIC

出廠日期：2018年4月

上牌日期：2018年12月

表顯里程：1293KM

車行報價：138.88萬

檢測地點：江蘇蘇州

才開了一年多的車，跑了一千多公里，如果公里數真實的話，這樣的車基本上都是精品，和新車沒什么區別，但是也不能完全定論，萬一有個什么意外呢？這也是客戶找我們檢測的出發點，那么這輛S450會不會有驚喜呢？

下面帶上我的檢測專用手套開始動手。有人會問，為什么要帶上手套，戴手套摸漆面能拿準嗎？這天不熱嗎？其實這種頂級豪車，車行是十分講究的，為了避免人家剛剛清潔完的車輛，手出汗留下手印，影響美觀，所以我就忍者熱戴上手套來作案。

車身外觀未發現有明顯的劃痕，全車貼了透明車衣，可能工藝不夠精，細節沒有處理好，車膜有多處起泡的現象。不過對外表美觀影響不大，對于一輛才跑了一千多公里的車來說，老化是不存在的。

全車玻璃生產日產與車輛總裝出廠時間相符，沒有二次打膠更換的痕跡，確認為原廠玻璃。

看漆面是一個單調枯燥的過程，我們先在一個不會經常受損噴漆的地方取一個漆面的厚度數值，把這個數值作為基礎的參照點。前后機蓋、葉子板和車門都不適合，因為這些地方平常用車很容易剮蹭磕碰，車頂有時候也會高空砸物而導致二次噴漆，如果在前后擋玻璃沒有更換的前提下，兩側A柱、C柱作為基點是最合適不過的了。

經過對A柱和C柱的檢測，加上車衣厚度以及原本車漆厚度，目前的漆面數值大概是在260um±30um左右，再參照以往奔馳漆面的正常數值，憑借我初中沒畢業的學歷，三七二十八一算，心中已然有數。

前機蓋和兩前葉子板漆面數值起伏不大，無二次噴漆的痕跡。

后尾蓋，兩后葉子板數值比較平穩，無二次噴漆的痕跡。

車頂和四車門以及門框內都沒有發現噴漆痕跡。全車原版原漆，和我預期的結果一樣，這就基本上排除了全車的嚴重碰撞事故。下面就把注意力放在有沒有水泡和發動機變速箱底盤三大件上來。

發動機艙內也基本保持了新車的狀態，S450是邁巴赫S級的入門車型，采用了V6布局的3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率367馬力，最大扭矩500牛米，匹配9擋手自一體變速箱和帶多片離合器的全時四驅系統，驅動這輛五米長的頂級豪車零百公里加速時間僅為5.9秒。

前機蓋、兩前葉子板和兩前大燈都是完好的，前部水箱框架和冷卻器也沒有異常，兩前減震器塔頂無二次噴漆和修復的痕跡，印證了車輛前部以及側前面無碰撞事故。

征得車行的同意，拆掉發動機上的飾蓋觀察內部情況。發動機上部各個附件螺絲沒有受力擰動拆卸痕跡，也未發現漏油或者漏水的情況。

空調管路、壓縮機無拆卸痕跡，發電機皮帶外觀無破裂老化，張緊輪和導向輪也是原廠狀態。

左右氣門室蓋墊、進氣歧管、水管均無異樣，發動機吊耳無吊裝痕跡。綜合以上，基本排除了發動機吊裝分解維修的可能。

因為車輛使用頻率低，機油早已超過半年，后期到手需要及時更換；冷卻液冰點以及剎車油含水量均正常。電瓶目前有所虧電，暫時不影響使用，后期注意觀察就行。

接下來就是內飾的檢測了，和中高配的車型相比，S450多了一個座位，但是少了按摩座椅功能，其它的像車載冰箱、小桌板、夜視、全速自適應巡航、后排安全帶氣囊等，大部分還是可以選裝的。

這內飾顏色倒是不多見，就是不好打理，容易臟，維護成本會高點，但是買得起邁巴赫的基本上不會在乎這些，我是有點杞人憂天了！聽說原車主加錢選了這個顏色而且還等了很久，所以這輛車還是比較吃香的。

車內沒有什么異味，門飾板無拆裝，各個功能按鍵無磨損和損壞，就是門把拉手有點兒臟了，需要清潔處理。

剎車踏板和油門踏板幾乎沒什么磨損和使用痕跡，方向管柱內無泥沙和銹跡。座椅螺絲無拆卸，座椅骨架滑軌無生銹，底部線束規整有序。

駕駛艙保險盒、點煙器和安全帶卡扣內均無拆卸和生銹的痕跡，綜合以上，基本上排除了內飾泡水的可能。

各個功能配置測試下來都沒有發現異常，只是后排娛樂遙控器電池缺失，無法測試后排顯示器能否正常工作。

OBD檢測車身模塊存在多個故障代碼，判斷是電瓶虧電所致，可以清除，不影響車輛正常使用。

隨后把車子開出門進行路試。整體感覺比較友好，車不催著你走，當當你需要提速的時候，半腳油門就能竄出去，換擋靈敏，隔音相當好，對顛簸路面的減震過濾性比較好。路試下來沒有什么異常，發動機變速箱工況良好。值得夸獎是，后排座椅真的舒服，要是有個座椅按摩功能就更完美了。

路試完就該檢測底盤了，車行自家有個地溝，銷售小哥也配合的開到了地溝上面。這輛S450前后都采用了雙叉臂式獨立懸架，乘坐舒服是有道理的。

發動機下護板的螺絲還沒有動過，但是想要看清楚下邊的細節部分最好拆下護板觀察。之前有車行為了維護車輛的原始狀態就拒絕過拆下護板，這次又面對同樣的問題。客戶還是有魄力，經過和車行的交涉，咨詢了我目前的車況后，果斷交了定金說了一聲：拆！

馬上動手拆掉下護板，發動機底部完美如初，未發現有螺絲拆卸和滲油的痕跡，車輛從前到后未發現托底剮蹭的現象。

發動機和變速箱油底殼無拆卸，發變連接處無漏油，連接處固定螺絲無受力擰動拆卸痕跡。再次印證了發動機和變速箱無拆卸分解維修。

前后防撞梁、排氣管、后差速器和四輪減震器無拆卸和漏油痕跡，后圍板無鈑金整形修復，也驗證了后部無追尾事故。

四輪剎車片和剎車盤無拆卸更換，四輪輪胎均為2018年，符合車輛總裝出廠時間，只有左前輪轂有輕微剮蹭，但也不是什么問題，后期翻新處理一下即可。

看完底盤兩個多小時的檢測就全部完成了，和客戶介紹了車輛的情況，后期需要維護的項目和成本也一一告知，客戶很滿意。我說，這車的商業保險還未到期，你要不問一下能不能過到你名下，這樣就可以省幾萬塊；另外車子還在質保期內，后期上了鐵牌后回一趟4S店，變更一下4S店備案的，如果涉及到召回方便4S店通知到你。客戶說，謝謝你，兄弟！

交代完車況我就起身告辭了，這輛S450多半成交了，車況完美，客戶又交了定金，只是具體多少錢成交的就不得而知了。這款車的廠商指導價是139.88萬，看選配的東西也不少，落地170萬應該是有的。如今的二手車行情在130萬上下，今天車行報價138.88萬，僅僅比廠商指導價少了1萬塊，但是聽起來非常吉利，生意人都講究一個財運，估計買車的老板都不想破壞這個吉利的數字，車行是真精明啊！

對于像邁巴赫這類的超豪華車，相比于買新車，二手車能夠省下幾十萬元甚至上百萬，性價比非常高，選擇二手可以說是更加理性和明智的選擇。但是芽蘭豆我想告訴大家，二手豪車也是豪車，一些年份較長的或者車況不佳的豪車，價格聽起來很誘人，但是如果沒有足夠的經濟實力，我勸朋友們不要輕易入手，你可能買得起養不起，它的油耗，它的后期保養維修都還是百萬豪車的標準，更重要的是，你開著它可能會被大家誤認為只是一個給老板開車的司機。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！