奧迪汽車成立于1899年，創(chuàng)始人是奧古斯特·霍希。他曾經(jīng)任職奔馳汽車制造部門的總經(jīng)理，后來因?yàn)閷ζ嚨臒o限熱愛，他于1899年正式從奔馳離職，然后創(chuàng)立了自己的汽車品牌“Horch& Cie”。而后因?yàn)榕c董事會(huì)的沖突不得已離開了自己創(chuàng)造的公司。但是這并沒有打消他的汽車夢，在離開原來公司后奧古斯特·霍希又于1909年創(chuàng)立的新的汽車公司“Audiwerke”，而后享譽(yù)世界的豪華汽車品牌“奧迪”便由此誕生。

1933年汽車聯(lián)盟正式成立

起初奧迪、霍希、dkw和漫游者四家汽車公司各自應(yīng)對不同的細(xì)分市場。但隨著汽車流水線組裝的應(yīng)用，使得企業(yè)的生產(chǎn)力不斷提升，進(jìn)而要求企業(yè)不斷拓展市場銷售，而提高市場份額需要投入大量成本，同時(shí)國外汽車公司引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)又使得各汽車公司蒙受很大損失。在此期間為了保持自己在汽車行業(yè)的利益，上述四家公司不得聯(lián)手合作，成立了“德國汽車聯(lián)盟”，而后大名鼎鼎的奧迪四環(huán)LOGO也由此誕生。

1959年被奔馳所收購

二戰(zhàn)結(jié)束后，汽車聯(lián)盟的經(jīng)營幾乎癱瘓。同時(shí)由于汽車市場的規(guī)模不斷擴(kuò)大，而領(lǐng)導(dǎo)層又相對保守，導(dǎo)致汽車聯(lián)盟陷入破產(chǎn)的危機(jī)。此時(shí)奔馳汽車看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，在1958年以4100萬馬克收購了汽車聯(lián)盟88%的股份，而后又在1959年收購了剩余的股份，使得汽車聯(lián)盟成為了奔馳的全資子公司。而隨著此次收購，奔馳也一躍成為德國最大的汽車制造企業(yè)。

1966年被大眾所收購

在被奔馳收購以后，奧迪并沒有獲得新的發(fā)展，反而是陷入了更加嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。同時(shí)由于經(jīng)營理念的不同，使得奔馳并不想給奧迪投資。為了甩掉包袱，奔馳便于1964-1966年之間，把奧迪汽車的股份賣給了大眾集團(tuán)。而后大眾便將奧迪打造成為自己的高端車型，同時(shí)奧迪也因?yàn)榇蟊娖嚨姆龀郑蔀榱耸澜缟嫌绊懥Ψ浅８叩暮廊A汽車品牌之一。

1968年奧迪100誕生

奧迪100誕生于1968年,內(nèi)部編號(hào)是C1。它的出現(xiàn)標(biāo)志著二戰(zhàn)以后奧迪向著高檔轎車邁出的第一步。它不但是奧迪全球戰(zhàn)略中最為重要的車型，同時(shí)也是首款在國內(nèi)進(jìn)行量產(chǎn)的豪華品牌車型。

1999年國內(nèi)第一款加長型轎車A6誕生

1988年一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，開始組裝生產(chǎn)奧迪100車型。而后在1999年，第一款加長版奧迪A6在一汽-大眾下線，它比普通版A6軸距加長了90毫米，整車增長約100毫米。它不但是中國第一款加長的高檔轎車，并且也開啟了長軸距車型的先河。

1994年奧迪A4問世

奧迪A4于1994年11月正式面世，誕生至今便一直是奧迪旗下最受歡迎的車型之一。第一代奧迪A4使用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)的布局方式，并且采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的雙叉臂前懸掛結(jié)構(gòu)。在之后的改款車型中，奧迪A4用多連桿式前懸掛替代了之前的雙叉臂懸掛。2020年全年A4 L累計(jì)銷量約為13萬臺(tái)，它在國內(nèi)始終保持了一個(gè)非常好的銷量。

隨著時(shí)間的發(fā)展，奧迪也推出了越來越多的車型，如Q5 L、Q3、A8、Q7等車型，在國內(nèi)都取得了有目共睹的成績。時(shí)至今日，奧迪不但是我國最受歡迎的豪華汽車品牌之一，同時(shí)也是世界上知名度最高的汽車品牌之一。不管是在國內(nèi)還是國外，奧迪汽車在當(dāng)?shù)睾廊A汽車銷售市場中，至少牢牢占據(jù)著前五的好成績。并且奧迪還是最重視新能源汽車的豪華品牌之一，就在近期不久前，奧迪宣布將會(huì)停止研發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，轉(zhuǎn)而把科研力量投入到新能源領(lǐng)域。