近日，保時(shí)捷發(fā)布了718 Cayman GTS和718 Boxster GTS兩款車(chē)型，其車(chē)身高度比普通版下降了10mm，看起來(lái)更有賽道范兒！

內(nèi)飾以黑色為主，少量紅色元素的加入突顯了戰(zhàn)斗氣息！動(dòng)力方面搭載重新調(diào)校的水平對(duì)置2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力365匹，峰值扭矩430牛·米，有6MT和7速PDK雙離合變速箱可選。

很多人都對(duì)718后面的S、GTS這類(lèi)等級(jí)區(qū)分標(biāo)志傻傻分不清楚，所以借著這次機(jī)會(huì)，我就來(lái)跟大家簡(jiǎn)單的聊一聊718尾標(biāo)是如何劃分的。

目前，718有兩個(gè)分支，其中硬頂叫718 Cayman，敞篷叫718 Boxster，至于尾標(biāo)S、GTS都是兩個(gè)分支下的不同車(chē)型。下面我們就以現(xiàn)款718 Cayman為例更細(xì)致的講一下。

718 Cayman S

簡(jiǎn)單的說(shuō)，尾標(biāo)S代表了高配車(chē)型，與入門(mén)車(chē)型718 Cayman相比，最明顯的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)了。入門(mén)車(chē)型所搭載的是一臺(tái)水平對(duì)置2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力300匹（國(guó)內(nèi)版被閹割至250匹），而718Cayman S則搭載水平對(duì)置2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到350匹。

718 Cayman GTS

GTS的定位比S更高，畢竟多倆字母！雖然兩款車(chē)都搭載了水平對(duì)置2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后，GTS車(chē)型的馬力多了15匹。不僅如此，Sport Chrono套件、機(jī)械式限滑差速器、PTV扭矩分配系統(tǒng)、PASM主動(dòng)式懸架管理系統(tǒng)等都成為標(biāo)配。換句話說(shuō)，718 Cayman GTS可以看成是一輛官方選配完，并且經(jīng)過(guò)改裝的718 Cayman S。

Cayman GT4 與Boxster Spyder

其實(shí)在Cayman和Boxster 整合為718車(chē)系之前，還有兩個(gè)特別的車(chē)型出現(xiàn)，分別為Cayman GT4和Boxster Spyder。

Cayman GT4是保時(shí)捷完全以運(yùn)動(dòng)為核心打造出來(lái)的Cayman車(chē)型，定位也更高于Cayman GTS，所搭載的3.8升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自當(dāng)年的911Carrera S。高達(dá)385匹的馬力、大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件、6速手動(dòng)的變速箱，這些都向你傳遞著一個(gè)信息：Cayman GT4就是個(gè)賽道刷子。的確，7分40秒的紐北圈速也對(duì)得起GT4這個(gè)尾標(biāo)！

Boxster Spyder 定位同樣高于Boxster GTS，搭載了最大馬力為375匹的3.8升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。Boxster Spyder雖然有著強(qiáng)大的動(dòng)力和輕巧的車(chē)身，但定位更偏向于高性能敞篷撩妹神器，在懸掛以及空氣動(dòng)力學(xué)等方面，與同門(mén)Cayman GT4的純賽道取向還是有所不同。

上文中提到718車(chē)系是由Cayman和Boxster整合而來(lái)，有的人可能會(huì)覺(jué)得Cayman就是硬頂Boxster就是敞篷，其實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單！Cayman實(shí)際上是小型鱷魚(yú)“凱門(mén)鱷”的意思，體現(xiàn)了這款車(chē)小而猛的特點(diǎn)。而B(niǎo)oxster則是Boxer和Roadster兩個(gè)單詞的結(jié)合，同時(shí)體現(xiàn)了該車(chē)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和敞篷轎跑的兩大賣(mài)點(diǎn)！

至于Cayman和Boxster為什么合并為718，就必須先講一講保時(shí)捷歷史上著名的賽車(chē)550 Spyder！550于1953年誕生，名字代表了它只有550公斤的重量，所搭載的是1.5升水平四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。自誕生之后，550在勒芒24小時(shí)耐力賽等諸多賽事中都叱咤風(fēng)云。按照官方的說(shuō)法，Boxster其實(shí)正是550的后裔，而以550為起點(diǎn)，也開(kāi)始了一段保時(shí)捷與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“光輝歲月”。

1957年，718 RSK作為550 Spyder的替代車(chē)型被推出，雖然718 RSK在車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等各個(gè)方面都有了全面升級(jí)，但依舊搭載的是水平對(duì)置的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

再后來(lái)718 RSK被904取代，同樣搭載水平對(duì)置的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)最大的變化在于904采用了硬頂設(shè)計(jì)，這也就是為什么后來(lái)保時(shí)捷宣稱(chēng)Cayman繼承的是904車(chē)型血統(tǒng)。

隨著Cayman和Boxster重新搭載水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，718的名號(hào)正式回歸。將Cayman和Boxster整合為718車(chē)系，一方面是對(duì)經(jīng)典的致敬，另一方面標(biāo)志著保時(shí)捷迎來(lái)了一個(gè)嶄新的四缸時(shí)代。

為了加深大家的印象，最后我們?cè)僖?18 Cayman為例復(fù)習(xí)一下，產(chǎn)品定位由低到高分別為：718 Cayman → 718 Cayman S → 718 Cayman GTS → 718 Cayman GT4。同時(shí)，新款718 Cayman GT4已經(jīng)在紐北路試?yán)玻钶d的是與911 GT3 同款的4.0升水平對(duì)置6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)！期待這款新車(chē)在紐北的刷圈表現(xiàn)！