為什么第4缸噴油器的滴油會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒軸瓦？

為什么發(fā)現(xiàn)靠近飛輪的曲軸箱蓋和氣缸體溫度非常高，摸上去燙手;？

為什么對(duì)曲軸進(jìn)行盤車，比較緊，比平常費(fèi)力？

為什么搓捻檢驗(yàn)潤(rùn)滑機(jī)油質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)有捻細(xì)沙子的感覺(jué)？

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第4缸噴油器的滴油順著氣缸壁漏入曲軸箱，造成機(jī)油黏度下降導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)通氣孔冒白煙,燒軸瓦的故障案例

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AL0215-康明斯3047991噴油器 (6)

故障現(xiàn)象

一臺(tái)船用6250ZCD型

四行程廢氣渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，

在工作中發(fā)現(xiàn)，

氣缸體上靠近飛輪處的一個(gè)通氣孔

有異常白煙冒出。

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AL0215-康明斯3052255-20G-噴油器 (4)

故障處理過(guò)程

該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為600r/min，

額定功率為250kW，

氣缸直徑為250mm

對(duì)這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)，

發(fā)現(xiàn)靠近飛輪的曲軸箱蓋和氣缸體溫度非常高，

摸上去燙手;

而靠近自由端的曲軸箱蓋和氣缸體的溫度正常。

對(duì)曲軸進(jìn)行盤車，

比較緊，比平常費(fèi)力。

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另外,

搓捻檢驗(yàn)潤(rùn)滑機(jī)油質(zhì)量,

發(fā)現(xiàn)有捻細(xì)沙子的感覺(jué)。

依據(jù)上述檢查，

并結(jié)合以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，

判斷可能是燒軸瓦。

為此打開(kāi)曲軸箱后蓋，

檢查發(fā)現(xiàn)飛輪端的曲軸止推主軸瓦被燒壞。

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軸瓦被燒壞,

是機(jī)油潤(rùn)滑不良所致。

通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵完好無(wú)損,

而機(jī)油內(nèi)則混有柴油。

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仔細(xì)檢查柴油供給系統(tǒng)各油管，

沒(méi)有泄漏的跡象。

拆下噴油器進(jìn)行噴油壓力檢驗(yàn)，

發(fā)現(xiàn)除第4缸噴油器噴油嘴滴油外，

其他無(wú)異?，F(xiàn)象。

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顯然，

機(jī)油中的柴油，

正是第4缸噴油器的滴油

順著氣缸壁漏入曲軸箱所致，

并因此造成機(jī)油黏度下降，

導(dǎo)致燒軸瓦。

...

更換第4缸的噴油器，

并換用清潔的機(jī)油后試車，

故障現(xiàn)象消失，

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。

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AL0215-噴油器的霧化質(zhì)量

故障原因分析

第4缸噴油器的滴油

順著氣缸壁漏入曲軸箱所致，

并因此造成機(jī)油黏度下降，

導(dǎo)致燒軸瓦。

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AL0215-噴油器霧化不良原因

故障相關(guān)知識(shí)

(2)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燒軸瓦的原因分析

根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，

當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以下三種情況中的一種時(shí)，

即可判斷該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)生燒瓦事故。

這三種情況分別是:

機(jī)油溫度急劇升高至90℃以上;

機(jī)油壓力突然大幅度下降;

拆開(kāi)機(jī)油濾清器或清洗油底殼時(shí)，

可以看到有許多軸瓦合金粉末。

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引起主軸瓦或連桿軸瓦燒瓦的原因多種多樣，

現(xiàn)將一些主要原因歸納如下，

①油底殼內(nèi)機(jī)油量不足，

或機(jī)油油路不暢通，

以致潤(rùn)滑不良。

或是機(jī)油內(nèi)混入水分及臟污

使機(jī)油變質(zhì),影響潤(rùn)滑。

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②機(jī)油壓力過(guò)低。

當(dāng)機(jī)油壓力低于0.08MPa時(shí)，

應(yīng)立即停機(jī)檢查。

否則，容易發(fā)生燒瓦事故。

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③軸瓦與軸頸之間的裝配間隙過(guò)大或過(guò)小，

以致機(jī)油在潤(rùn)滑時(shí)無(wú)法形成一定的油膜，

而產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。

另外,曲軸止推片磨損,

引起曲軸軸向竄動(dòng)量過(guò)大，

軸頸的軸瓦在圓角處影響機(jī)油流動(dòng)，

也易造成燒瓦事故。

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連桿軸瓦與軸頸配合間隙的經(jīng)驗(yàn)檢查方法是，

在軸瓦上涂一薄層機(jī)油，

將連桿裝在相應(yīng)的軸頸上。

先按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓，

然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)連桿，

能轉(zhuǎn)動(dòng)1/2~1圈,

且沿軸線方向扳動(dòng)連桿時(shí)沒(méi)有間隙感覺(jué)，

即認(rèn)為符合要求。

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對(duì)于曲軸主軸瓦與軸頸間隙的檢查，

可先在各道軸頸和軸瓦表面涂以機(jī)油，

裝好曲軸主軸承座蓋，

并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓。

然后計(jì)算測(cè)量結(jié)果得出的差值，

即是主軸瓦與連桿軸瓦的間隙。

當(dāng)間隙超過(guò)使用說(shuō)明書(shū)

或修理手冊(cè)中的規(guī)定值時(shí)，

就應(yīng)該更換軸瓦。

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④軸頸的圓度超過(guò)規(guī)定要求，

使機(jī)油在潤(rùn)滑過(guò)程中無(wú)法形成一定的油膜,

而使軸瓦燒瓦。

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⑤連桿大端軸瓦背磨損，

使得軸瓦背無(wú)法

和連桿大端緊密貼合在一起，

而造成連桿軸瓦燒損。

如果主軸瓦上下瓦片錯(cuò)裝，

則會(huì)因潤(rùn)滑油孔堵塞燒瓦。

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⑥噴油器滴油,

使油底殼機(jī)油黏度下降而燒瓦。

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⑦各主軸瓦的中心線不一致,

導(dǎo)致曲軸在主軸瓦內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，

有的地方油膜太薄或形成干摩擦而燒瓦。

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⑧吸油盤焊接部件

與空心螺栓、墊圈間有縫隙，

或空心螺栓松動(dòng)，

或墊圈損壞，

使機(jī)油泵因吸進(jìn)空氣無(wú)法正常工作而燒瓦。

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⑨濕式氣缸套阻水圈失效，

導(dǎo)致冷卻水滲漏到油底殼內(nèi)，

降低了機(jī)油的潤(rùn)滑性能，

引起燒瓦。

這種情況，

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⑩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的撬曲板折斷，

導(dǎo)致無(wú)法以激濺潤(rùn)滑的方式潤(rùn)滑摩擦部位，

引起燒瓦。

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在汽車行駛途中，

若發(fā)生活塞頂與氣門相碰

并引起活塞頂被搗碎、

某一氣缸活塞燒熔、

某缸連桿彎曲變形

或連桿軸瓦燒損三種情況中的任一種，

而當(dāng)時(shí)不具備維修條件，

可采取缺一缸工作的方式。

具體做法是:

先將出現(xiàn)問(wèn)題的活塞連桿組件取出，

并將該缸曲軸連桿軸頸上的機(jī)油孔堵死，

以保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油道

有足夠的壓力;

然后拆下此缸配氣機(jī)構(gòu)的氣門搖臂或推桿,

或者把該缸氣門間隙調(diào)大，

使氣門保持關(guān)閉，

進(jìn)排氣門均不工作;

再把該缸噴油泵上的高壓油管拆掉,

使噴油器停止噴油。

至此，汽車仍能行駛，

但要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

必須在中、低速狀態(tài)下運(yùn)行，

以避免柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)較大的振動(dòng)。

等汽車到達(dá)目的地或修理廠時(shí)，

再?gòu)氐椎貦z修。

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整理的這個(gè)表，

也許對(duì)找到故障原因有幫助

AL0215-G088軸瓦損壞的一部分故障原因及故障表現(xiàn)簡(jiǎn)單描述

AL0215-G088軸瓦損壞的一部分故障原因及故障表現(xiàn)簡(jiǎn)單描述

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故障現(xiàn)象千奇百怪，

故障原因簡(jiǎn)單，也復(fù)雜，

請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論或者私信中補(bǔ)充更多的相關(guān)

來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的豐富案例

......[加油]

都看到這里了，

順手點(diǎn)個(gè)贊吧,

送給在現(xiàn)場(chǎng)維修并把維修過(guò)程講述出來(lái)的大師傅們，

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