92號汽油目前在廣東的價格為7.29元，已經很久沒見過6字頭的表現了，所以現在的人買車愈發注重一輛車的油耗表現。如果買到一輛油老虎回家，估計也只能天天以淚洗面。

自主B級車這幾年的發展取得了長足的進步，特別是睿騁CC的上市，更是讓不少人的買車目光重新回到這個市場上。不過，這些B級車的油耗依舊有不少人顧忌，所以今天教授列舉四款來說一下。

能看到GA6的油耗算是控制得不錯的，這么大的一款車，即便用1.8T發動機也沒有超過9.5L/100km，確實是值得肯定的一個成績。得益于僅有1518kg的整備質量，1.5T車型的油耗控制不錯，同時7擋雙離合的表現在這個級別也算是較為出色。

1.6T車型全系都采用手動變速箱，所以整個傳動效率頗高，加上1480kg的整備質量，所以油耗成績也是很漂亮的。1.8T車型的整備質量為1542kg，不算太重，發動機代號為4B18M1，僅僅采用了多點電噴技術，這也是阻礙其油耗進一步下降的原因之一。

可以看到睿騁CC的油耗就不如GA6做得好了，同時手動擋車型與自動擋車型的油耗差距明顯。長安的這副1.5T發動機代號為JL476ZQCD，采用了VVT和多點電噴技術，同時為了有更好的輕量化表現，用上了鋁合金缸體。

手動擋車型采用的是6MT變速箱，在高速巡航時能把轉速壓得較低，不僅可有效降低車內噪音，對油耗的幫助還頗為明顯。至于自動擋車型則用的是愛信6AT變速箱，可靠性上沒有問題，只是有液力變矩器的損耗，使得油耗偏高了一點。

奔騰B70的油耗相比前面兩款車就更高了，主要原因恐怕還是發動機技術比較落伍。1.8T發動機的代號為CA4GC18T，采用的是多點電噴技術，1545kg的整備質量其實不算太重，只是6AT變速箱的傳動效率著實不高，拖了后腿。

2.0L發動機的代號則是CA4GD1，依舊是采用多點電噴技術，不過缸體用的是鋁合金，輕量化做得不錯。手動擋車型的整備質量為1460kg，自動擋車型則是1480kg，車身還算輕，但對油耗的幫助不明顯。

海馬M6的數據要比奔騰B70好一點，1.6L車型采用了VVT可變氣門正時技術，噴油方式則是多點電噴。得益于1330kg的整備質量，1.6L車型的油耗表現還是不錯的。

1.5T發動機代號為HMA GN15-TF，整備質量為1435kg，輕量化做得還算不錯。盡管手動擋車型采用了6MT變速箱，但仍舊無法改變海馬M6比較費油的事實。CVT變速箱可以將發動機的轉速一直保持在一個比較經濟的范圍內，但發動機本身的效率不高，使得最終的結果也是不盡人意。

總結

可以看到這四款B級車的油耗表現其實都較為一般，自主品牌在發動機核心技術的研發上依舊是任重道遠。但像睿騁CC這樣的精品B級車涌現，依舊能極大地促使這個級別其他車型的進步。未來，教授希望看到越來越多的高品質自主B級車。