老版本的海馬S7在動力上被好多車友們吐槽，對海馬S7的銷量沖擊很大，所以海馬S7這次又進行了全方位的升級改版，尤其是在動力上進行了重點的改進，海馬吸取了教訓，滿足大家對動力的需求，可見海馬對民意的聽取還是值得各大廠商學習的，那么海馬S7改進之后又有哪些值得稱道的地方呢？或者說還存在哪些問題呢？

正面

之前說了海馬S7對動力進行了大升級，搭載了有海馬自己研制出來的發動機，1.8T的發動機要比老款的2.0的在動力方面更加強勁，還有就是車載互聯系統的技術革新，海馬自己研究出來的HM-LINK車載互聯系統也被應用到海馬S7上了，這兩個地方的改進確實拓寬了海馬S7的各方面的功能。

正側面

外觀并沒有進行多大的改變，是好處也是壞處，主要的變化集中在正面的設計細節上，在格柵和霧燈方面進行了微調，顏值比之之前的老版要耐看得多，但是也有人更喜歡老款的樣子，所以說這即使好事也是壞事，車的后面依然是很像寶馬的造型，敦實有力量，整體來看，海馬S7還是很大氣的。

中控臺

對內飾方面的整改也不大，因為老款的設計就不落俗套，所以新版的海馬S7依然保持著老版的特點，中控臺被大面積的搪塑材質包裹，選料和做工都很考究，延續了老版本的經典，對比同級別的車來說，內飾還是很有亮點的。

前排

之前說了搭配了海馬自己研制的互聯系統，這套車載互聯系統的一大亮點就是可以與手機進行鏡像連接，各種操作系統都能夠支持，就是方式不一樣，相比其他的車載系統來說，海馬的自主研發這個系統實用性更高，更加的便利，這讓行車中的安全也有了保障，確實值得點贊。

后排

這套系統同時還配備了由中國電信提供的專屬3G網段，可以輕松實現人工導航、預約保養維修、本地生活服務、優選加油站（可精確到當日油價）等日常需求，隨著交通規則和道路的豐富，這些功能對我們來說是非常有用的，讓駕車更簡單，在服務費用方面，不過海馬廠家也表示，目前這些服務功能都是免費提供，并且至少有1-2年的免費使用期。

天窗

海馬S7的軸距從數據上看還不如市面上一些主流的緊湊級轎車，比它的主要競爭對手也要小一些，這讓海馬S7的競爭力低了不少，因為很多人先是通過數據來選汽車的，不過從實際的乘車測試來看，海馬S7的內部空間還是基本能滿足日常使用的需求的。

后側面

后備箱的地板平整，空間利用率不錯。后排座椅可以按比例放倒，但放倒過程稍微有些麻煩，不但先要掀起第二排座椅，還要把頭枕取下才能放平座椅靠背，不過放倒之后后備箱的空間表現還是相當不錯的。

尾部

總的來說，海馬S7這次對動力的重新改進確實是對老版本的完善，同樣也強調了舒適與燃油經濟性，內飾做工與之前一樣優秀，海馬S7作為家庭用車這個定位還是很精準的，從目前的情況看，海馬S7的競爭力又加強了不少，不過要想更進一步，自然還需要把產品的核心競爭力提升一下，可以有一些小毛病，但是更要有一些讓大家離不開的設計與功能，才能留住更多的人。