但凡提及豪華品牌，BBA可以說是繞不開的話題。的確，這三家德系豪華品牌憑借著自身出色的造車實力，給我們留下了深刻的印象。這其中，奧迪一直以來的價格戰(zhàn)更是讓不少消費者動心。比如咱今天要說的A6L，目前的優(yōu)惠力度可以說是想不動心都難。

外觀設(shè)計上，奧迪A6L的顏值一直在隨著奧迪的家族風(fēng)格以及自身的特點在穩(wěn)步推進(jìn)，到如今這一臺C8車型，造型已經(jīng)變得特別犀利和動感，但是在大燈造型等方面還是能看出與C7代的傳承。

傳承的除了外觀，還有加長，要說拿捏國內(nèi)消費者喜好這件事兒上，還真沒誰能比得過大眾奧迪，長寬高5038/1886/1475mm，軸距為3024mm，這車一停，從側(cè)面看著就很有那種威震天下的范，要不怎么說A6L這車賣得好呢，這外觀我看我也喜歡。

車尾的設(shè)計要平和一些，和奧迪的A8感覺在總體的設(shè)計思路上非常相似，把整車的視覺很好地壓住，打造出一種沉穩(wěn)的感覺。

內(nèi)飾設(shè)計上則是奧迪最新的設(shè)計，什么穩(wěn)重、豪華咱都放一邊，作為一臺21世紀(jì)的，2021年的車，首先要做到的就是科技感，三個大屏幕，電子檔桿，再加上車聯(lián)網(wǎng)等配置，奧迪A6L的科技感應(yīng)該說是目前BBA中最強(qiáng)的，在這一點上奧迪可以說是開辟了科技豪華的新道路。

真皮座椅的舒適度還可以，坐著沒有什么強(qiáng)烈的包裹感，但是填充物非常軟，所以坐著的感受莫名還是很舒服的。

至于后排空間，A6L一直都算是同級別的空間標(biāo)桿車型，到了C8代空間依舊奢侈，小半臂的腿部空間可以說是能夠足夠舒服的以任何坐姿行進(jìn)在車流中，雙天窗的面積不大，但是位置精準(zhǔn)，帶來鞥帶感受非常不錯。

后備箱表現(xiàn)則是正常水平，側(cè)面的網(wǎng)兜放一些車輛需要用的油液正好，這也是老A6留下來的優(yōu)秀設(shè)計。

動力方面出身大眾的品牌自然用的就是EA888的2.0T L4發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，從C6代開始奧迪A6L就開始使用2.0T引擎，到今天EA888進(jìn)化到第三代無論是動力表現(xiàn)還是燒機(jī)油這樣的問題該優(yōu)化的優(yōu)化，該解決的解決，已經(jīng)是一個相當(dāng)好用且有勁的動力系統(tǒng)了。

底盤方面其實C8代的MLB Evo和C7代的MLB平臺沒什么區(qū)別，都是前后多連桿的結(jié)構(gòu)，只是在一些小的地方繼續(xù)優(yōu)化，提升總體的質(zhì)感。

這款車有著不錯的外觀和內(nèi)飾、豐富的配置以及舒適的乘坐空間，在BBA的同級別中有著不錯的表現(xiàn)。再者，雖說它后排地板凸起比較明顯，但以它的定位來說，滿載的情況并不多。總之，如果你對這款車有興趣，不妨去看看。