不知道從什么時候開始，國內的汽車市場競爭已經激烈到了合資車甚至豪華品牌不得不讓步的準備，但這肯定是有新能源車型出現的功勞的，但并不是只有純電車才是新能源，混動也可以理想L9就是這樣一款車，而且還是很多人指責的落后技術增程式混動車型，但理想L9定價40多萬并且目前上市只有1款車型在售，但理想L9的銷量一直都很堅挺，很多網友不理解理想L9這種車型的優勢到底在哪里？

從目前國內汽車市場公布的信息來看，理想L9的銷量一直都很不錯，尤其是在去年理想L9的銷量還實現了破萬的成績，到了2023年理想L9的銷量還是有下滑的，但實際銷量也并不差，1月份理想L9的銷量也有8千輛車左右，后續理想L9的銷量有下滑，3月份理想L9的銷量下跌到了6千左右，但很快理想L9的銷量又出現了回升，今年5月份理想L9的銷量逼近7千輛車，雖然這個銷量數據大家覺得一般，但要知道理想L9雖然是中大型SUV，但這種國產車型而且還只是增程式混動車型卻要賣40多萬，利潤已經是非常高了，而這個銷量也絕對是很高的。

像理想L9能賣40多萬而且還有這么好的銷量確實是占了新能源車型的便宜，畢竟這個級別即便是合資品牌的車型大多也都是30多萬的價格，而理想L9之所以有這樣的底氣說到底還是因為理想L9雖然是增程式混動車型，但尺寸確實夠大，并且動力也很強勁，再加上理想L9是新能源可以上綠牌免購置稅，另外還有就是理想L9可以給到用戶純電車的駕駛體驗，但又不會有里程焦慮，雖然油耗方面表現大家不是太滿意，但確實在滿足家庭需求上已經足夠了，大家所謂的冰箱、沙發、大彩電這些其實只是理想L9順帶給的，用戶真正選擇理想L9其實還是因為這款車可以解決大家的痛點。

理想L9的產品力：

從產品的角度來看，理想L9定價45.98萬這個價格確實很不便宜，甚至和一些二線豪華品牌的實際裸車價格有交集，但理想L9確實也有讓用戶買單的理由，且不說理想L9的動力、配置等等優勢，單說尺寸理想L9就非常大，車身尺寸超過了5.2米，軸距也超過了3.1米，再加上6座車的布局，車內的空間非常寬敞，對于大多數家庭用戶來說都是很合適的，尤其是理想L9這種混動車可以純電跑，哪怕是空跑大家也不會心疼，但只要滿載的時候車主的滿足感還是很明顯的。

在續航方面，理想L9作為增程式混動車型純電續航為215KM支持快充這一點也是相當重要的。動力方面理想L9搭載的電動機最大馬力449匹，當然發動機只是一個1.5T的小排量發動機但只是增程器的作用倒也無所謂了，理想L9的零百加速成績只要5.3秒，雖然談不上什么頂級表現，但也絕對是可以滿足大部分用戶對動力的需求了，更何況理想L9還是以家用為主，飆車并不適合，而理想L9的舒適性也是很不錯的。

在配置方面，理想L9的表現就更讓人滿意了，或者說媲美百萬級的豪華車也不為過，不要說大家常見的L2級別輔助駕駛、智能車機系統等配置了，這些國產車20萬元級別就已經全標配了，理想L9給了空氣懸掛、高算力芯片、車內氛圍燈、前兩排座椅都有電調+按摩+通風+加熱工嗯呢，同時第三排座椅也帶有座椅加熱、座椅電調、靠背調節等等，這些奢華享受確實很難讓人拒絕，尤其是用戶在考慮家用而不在乎面子的時候理想L9的優勢就更加明顯了。

總結：

總的來說理想L9作為一款國產中大型SUV，不是純電車只是增程式混動車型但依然敢賣40多萬元，并且還能夠有這么高的銷量，除了說理想太熟悉這個購車預算用戶的痛點了，否則理想L9也絕對不會有這么高的銷量，到現在為止哪怕大家說理想L9的混動技術是落后的，但理想L9也確實是可以滿足用戶的用車需求，空間、配置、動力、續航理想L9的確可以全都滿足，那用戶入手確實也合情合理吧。