其實(shí)對(duì)于國產(chǎn)品牌來說，轎車領(lǐng)域一直都是一個(gè)桔梗，很難說能夠與一眾合資抗衡，也很難說能說把價(jià)格降低到白菜價(jià)，只能說在兩者之間進(jìn)行試探。試探的好，能夠找到位置去輸出車型，找不到的話，就比較尷尬，高不成低不就。比如說今天要跟大家聊的奔騰B30。

從2011年首款奔騰B30推出至今已經(jīng)過去了8個(gè)年頭了，而最新版的B30也在今年8月份迎來了改款，2019款B30正式上市，售價(jià)在8.68萬元。它和捷達(dá)一樣，使用的是大眾的PQ32的平臺(tái)。B30是一款5座3廂車，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)家用轎車。整車質(zhì)保三年或10萬公里，工信部油耗6.7L。那到底這臺(tái)車的具體情況如何？現(xiàn)在來看看：

外觀方面，首先外形上因?yàn)槭悄甏目钚停曰緵]有特別大的改觀，前臉的進(jìn)氣格柵依然是家族式的六邊形，以橫條幅式的填充作為設(shè)計(jì)，配以多邊形的LED大燈。側(cè)面微凸的腰線很有設(shè)計(jì)感，尾部是一條D燈帶。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)比較簡潔，主要以實(shí)用性為出發(fā)點(diǎn)，顏色上基本采用了黑色的配色。除了雙閃燈和空調(diào)旋鈕這兩個(gè)實(shí)體按鍵之外，其余操控鍵基本上都包含在了中控臺(tái)上全系標(biāo)配的彩色大觸摸屏上，這個(gè)在同級(jí)別的帝豪，榮威360里都是值得表揚(yáng)的地方。中控臺(tái)采用硬塑料包裹，對(duì)于10萬級(jí)別的緊湊轎車來說合情合理，可以理解。座椅采用織物填充，舒適度一般，后排中間位置也配備了頭枕和三點(diǎn)式安全帶，頭部和腿部的乘坐空間分別為4指和2拳。后備箱的儲(chǔ)物能力還是很強(qiáng)的，輕輕松松放下3個(gè)行李箱，如果座椅能調(diào)整的話還會(huì)有更大的空間，這點(diǎn)對(duì)于家用來說很合格的小幫手。

動(dòng)力方面，奔騰B30采用的是一款1.6L的自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱，其最大功率可達(dá)109PS。自動(dòng)擋車型的擋頭有皮革包裹，手感不錯(cuò)。全系搭配16英寸的五福輪圈。不過據(jù)車主反映B30配備的玲瓏輪胎抓地力沒有官方說的那么客觀，不過對(duì)于一臺(tái)8萬左右的車來說，B30的各種配置已經(jīng)很厚道了。全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，除最低配的版本之外，其余版本都有天窗。另外兒童座椅接口、ABS防抱死、剎車輔助這些功能還是應(yīng)有盡有的。

總得來說，雖然奔騰的這次上市只有一款車型，但好在售價(jià)還有配置方面與之前的車型并沒有“撞衫”，而且從綜合實(shí)力來看，奔騰B30無論是從性價(jià)比還是配置方面，在同等價(jià)位的車型當(dāng)中都是比較具有競(jìng)爭力的，所以奔騰B30對(duì)提高車系整體在市場(chǎng)競(jìng)爭方面應(yīng)該是起到一個(gè)比較積極的作用的。和B30一起同期上市的還有B50，這款車有兩個(gè)車型，售價(jià)上比B30高出4-8萬元左右，售價(jià)在12.68-15.28萬元之間。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年一汽奔騰的銷售量處于穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，這在車市寒流的狀況中屬實(shí)不易。多款車型的上市，彌補(bǔ)了奔騰車型的單一問題，也讓消費(fèi)者有更多的選擇，同時(shí)也助力一汽進(jìn)行更高的攀登。

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