現(xiàn)在的新能源汽車趁著國家政策的東風(fēng)，每一家汽車廠都是牟足了勁在開拓市場，搶占壟斷汽車市場上百年的燃油車市場，現(xiàn)在的新能源汽車市場，基本上和曾經(jīng)的智能手機(jī)剛剛起步的時期一樣，百花爭鳴、百花齊放。最重要的是國家開放的允許新能源汽車采用代工方式的進(jìn)行生產(chǎn)，這個不禁讓人聯(lián)想到了智能手機(jī)。只要整機(jī)廠在供應(yīng)鏈方面進(jìn)行超強的管理，這個就可以將一家品牌汽車運營起來。讓人產(chǎn)生一種感覺，原來造汽車這么簡單。

《辦法》鼓勵道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。鼓勵道路機(jī)動車輛研發(fā)設(shè)計企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入。這意味著，工信部首次明確，允許汽車代工生產(chǎn)。

其實在過去，一個企業(yè)想開始汽車整車的生產(chǎn)制造，是要經(jīng)過相關(guān)部門的嚴(yán)格審查的。過去是向機(jī)械工業(yè)部提出申請，現(xiàn)在這一部分的業(yè)務(wù)歸屬于工業(yè)與信息部。

現(xiàn)在穩(wěn)坐新能源汽車全球一哥頭把交椅的比亞迪汽車，當(dāng)年也是透過收購陜西已經(jīng)快要倒閉的秦川福萊爾汽車才獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的。

汽車生產(chǎn)資質(zhì)嚴(yán)格來說，應(yīng)該叫道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)公告，歸屬工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司管理。按照最新的工信部50號令《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》及其審查辦法進(jìn)行管理及審查。

總體上分兩大步驟：

1.當(dāng)?shù)乜h級發(fā)改委備案（5個工作日）

2.工信部申請及審查（2-4個月），審查通過后公示發(fā)布（2個月）。

現(xiàn)場按照發(fā)改委備案及工信部審查要求準(zhǔn)備，具體如下：

1. 法律法規(guī)。

營業(yè)執(zhí)照、商標(biāo)證書、土地及房屋產(chǎn)權(quán)證明文件、核對發(fā)改委備案文件內(nèi)容

2. 生產(chǎn)能力

生產(chǎn)設(shè)備及發(fā)票、生產(chǎn)現(xiàn)場演示、特殊工種人員、

3. 研發(fā)能力

技術(shù)人員相關(guān)證件及能力、研發(fā)設(shè)備、軟件及資料

4. 一致性保障能力

質(zhì)量管理體系、進(jìn)貨及生產(chǎn)檢驗規(guī)范、供應(yīng)商控制、產(chǎn)品一致性控制

5. 產(chǎn)品符合性

準(zhǔn)備樣車并進(jìn)行第三方檢驗，符合國家法律法規(guī)

6. 銷售及售后服務(wù)

銷售管理辦法、營銷網(wǎng)絡(luò)及售后管理辦法、產(chǎn)品可追溯能力

從以上的不走來開，其實申請過程其實也很簡單，但是汽車是一個零部件高度集成的科技商品，從中涉及到的細(xì)節(jié)，不是一般般的企業(yè)就可以通過。

然而并不像隨便某一個企業(yè)，突然就在官宣要進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，現(xiàn)在的汽車品牌多的連很多資深車蟲都認(rèn)不出來。

其實這個汽車生產(chǎn)資質(zhì)雖然是放開了，但是很多互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型造車的，尤其是頭部企業(yè)，還是不惜重金收購或者并購了具有獨立汽車生產(chǎn)資質(zhì)的工廠，因為不知道哪一天，政策上一旦有變化，那局面就是不一樣了。

2017年2月，威馬已通過旗下全資子公司收購遼寧曙光汽車集團(tuán)將持有的大連黃海汽車有限公司100%股權(quán)，威馬汽車通過曲線救國的方式拿到了SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)資質(zhì)，

2018年12月，重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司以6.5億元100%收購了重慶力帆汽車有限公司，重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司為理想汽車關(guān)系企業(yè)，力帆實業(yè)旗下有力帆汽車和力帆乘用車兩個造車資質(zhì)，力帆旗下所有車型都在力帆乘用車旗下，此次出售的是力帆汽車資質(zhì)，對力帆造車本身沒有影響

2018年7月，通過官方披露電咖汽車已對泉州大型新能源車輛制造商西虎汽車進(jìn)行重組和控股，這也標(biāo)志著電咖汽車同樣將通過曲線救國的形式獲得西虎汽車的SUV生產(chǎn)資質(zhì)。

2020年3月22日，新京報記者獲悉，小鵬汽車已經(jīng)通過收購廣州福迪汽車獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。廣州福迪汽車有限公司法定代表人3月19日變更為夏珩，目前該公司100%控股股東為肇慶小鵬新能源投資有限公司。而夏珩目前為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁。

2020年12月10日，零跑汽車全資收購了具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的福建新福達(dá)。業(yè)界認(rèn)為，由于此前代工零跑汽車的長江汽車深陷破產(chǎn)重整困境，零跑汽車此舉是為了徹底解決生產(chǎn)資質(zhì)問題

還有就是蔚來選擇與江淮汽車共建工廠的形式，間接的獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

隨著頭部企業(yè)透過收購來或許僅有的生產(chǎn)資質(zhì)，市場上具有生產(chǎn)資質(zhì)的整車資源也會越來越少。這有點像曾經(jīng)大A股控制發(fā)行量，所以很多瀕臨破產(chǎn)的上市公司瞬間的搶手起來，整車生產(chǎn)資質(zhì)也是一樣。

曾經(jīng)長城汽車總裁王鳳英透露，有些企業(yè)根本沒有產(chǎn)品，甚至工廠都已經(jīng)完全停止了生產(chǎn)，但是因為有生產(chǎn)資質(zhì)，就變成了一個既值錢又短缺的資源，這種現(xiàn)象很不正常。

所以國家在一方面開放允許汽車采用代工形式制造生產(chǎn)，另外一方面也在整治那些已經(jīng)因為經(jīng)營不善缺乏研發(fā)創(chuàng)新活力的破產(chǎn)車企，市場雖然很大，但也是有限的，市場也需要更多的新鮮血液，所以必須要淘汰那些落后的缺乏技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)，只要這樣，才能激發(fā)這個市場活力，讓更多的擁有核心技術(shù)、勇于創(chuàng)新的車企去推動中國汽車業(yè)的發(fā)展。