風(fēng)行T5 EVO(圖片|配置|詢價)一腳油門的平順，需要“三大件”怎樣完美配合？

人們常說，買車要看“三大件”，即發(fā)動機、變速箱和底盤。事實上，這樣的言論不無道理，因為對于汽車來說，一腳油門踩下去獲得的平順操控，需要發(fā)動機、變速箱乃至車身底盤協(xié)調(diào)一致才可實現(xiàn)，如果配合出了問題，就會讓駕乘人員感受到頓挫、顛簸，自然也無法實現(xiàn)平順的操控體驗。

隨著年輕人逐漸成為汽車消費的主流群體，追求極致駕控體驗的他們更需要座駕“三大件”的緊密配合。今天我們就來看一看，深受年輕人喜愛的潮流SUV風(fēng)行T5 EVO是如何做到的。

風(fēng)行T5 EVO最低售價：10.39萬起

圖片參數(shù)配置詢底價

懂車分3.50懂車實測空間·性能等車友圈13萬車友熱議二手車6.35萬起 | 46輛

高性能發(fā)動機配合運動模式，加速體驗優(yōu)秀

動力上，風(fēng)行T5 EVO搭載了1.5TD高性能發(fā)動機，匹配全球十佳麥格納7速濕式雙離合變速箱，該發(fā)動機經(jīng)歷了800萬公里可靠性試驗，zui大馬力197Ps（zui大功率145KW），峰值扭矩285N·m，百公里油耗僅為6.6L。從賬面數(shù)據(jù)上，它甚至達(dá)到了2.0T發(fā)動機才有的水平，在同級中對比優(yōu)勢十足。

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實際駕駛感受中，風(fēng)行T5 EVO的動力響應(yīng)非常迅速，當(dāng)踩下油門踏板后，發(fā)動機立刻就會做出反應(yīng)，不會有明顯的拖沓感。而得益于發(fā)動機zui大扭矩來得早，覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大的特點，動力輸出的持續(xù)性也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，整體駕駛感受很輕快。風(fēng)行T5 EVO還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式，切換到運動模式后，發(fā)動機的響應(yīng)速度還可以獲得進(jìn)一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厲。

雙離合變速箱配合舒適底盤調(diào)校，帶來平順操控

變速箱表現(xiàn)上，風(fēng)行T5 EVO則是充分發(fā)揮了雙離合變速箱換擋速度快的特點，行駛中大力踩下油門，變速箱幾乎沒有什么延遲就進(jìn)行了降檔，讓車輛快速提速。當(dāng)車速起來后變速箱又會非常積極升檔，保證車輛的經(jīng)濟性。而且在頓挫的控制上，這臺變速箱也表現(xiàn)得相當(dāng)出色，起步或低速時也不會有明顯的頓挫感，駕駛的平順性非常不錯。

至于剎車性能，風(fēng)行T5 EVO則是更側(cè)重于舒適調(diào)校，剎車腳感相當(dāng)線性，前段力度不是很大，在日常駕駛時可以很好地防止剎車點頭，用力深踩則可以明顯地感受到源源不斷的制動力，保證了車輛在遇到緊急情況時的安全性。

此外，在底盤懸掛方面，風(fēng)行T5 EVO一樣是偏舒適取向。它出自全新的EMA超級立方架構(gòu)，采用了前麥弗遜加后多連桿這樣的主流組合，并且前后懸架配備了穩(wěn)定桿。面對細(xì)碎顛簸路面時，車輛的沖擊比較柔和，在過減速帶或者較大坑洼時，也能很好地抑制住余震，不會帶來明顯的彈跳感。

看得出來，為了讓車主獲得一腳油門的平順性能，東風(fēng)風(fēng)行在“三大件”上下足了功夫。不過，雖然操控性能是良好駕駛體驗的基石，但如果僅止步于此，也不可能讓消費者滿意。所幸，風(fēng)行T5 EVO的實力不僅體現(xiàn)在變速箱與發(fā)動機和底盤的完美配合上，更體現(xiàn)在遠(yuǎn)勝于同級車型的外觀設(shè)計和智能配置上?；蛟S，當(dāng)這些要素配合上操控性能的優(yōu)異表現(xiàn)，才是風(fēng)行T5 EVO能夠廣受歡迎的根本原因吧。