哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能確實樣貌太過于英俊了，出去干活的時候還以為我是個，但其實我對于二手車有著深刻的理解，為客戶把關車況，規避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

想想吧，當你買了一輛隨大流的家用車，除了提車那一天略顯興奮，之后的每一天就是在上下班的通勤路上，聽著不知道重復了多少遍的流行歌曲或是聒噪乏味的電臺廣播，雙眼呆滯的看著擠滿高架的車流，滿屏紅暈的尾燈讓人恍惚，是不是覺得這一輩子就這么平淡且毫無波瀾的過去了？那是因為你沒有想過要去打破這個“舒適圈”。

委托本次檢測的粉絲大哥就處在這個背景下，在此之前他開的是一輛黑色的老款豐田卡羅拉，用他的話說卡羅拉這個車“太穩了太中庸了”，哪怕出了一個極小的故障帶來的都不是煩惱，而是意外和興奮，中庸到接孩子放學都會經常找錯車，拉別人的車門一臉尷尬。隨著孩子正式去上寄宿制小學，大哥也準備放飛自我了，第一步就是先換一輛跑車！

但二手跑車的情況嘛大家都是知道的，車況比較復雜，所以大哥找到我們幫忙把關，英俊我到了現場看到的這輛尚酷R就是粉絲大哥精心挑選的。大哥覺得價格還比較合適，而且據說車況也不錯，但是具體車況是否好，粉絲就不好拿捏了，還是那句話，專業的事情交給專業的人做，所以就有了今天我們的檢測故事。

由于粉絲當時也是在網上看的照片，和英俊我一樣也是第一次到現場，所以當我們來到今天這位主角面前的時候，可能略微有一些落差感，即使是各位小伙伴應該也能通過我實拍的圖片發現一些問題，這個車的漆面已經過了十年時間，但看著卻依然光鮮亮麗，任誰都會明白車子的漆面應該是有過整備的。

老規矩，檢測前還是介紹下這輛車的基本信息：

車輛型號：大眾尚酷 2011款 R 2.0TSI

出廠日期：2011年11月

表顯里程：97242KM

新車指導價：39.88萬

賣家報價：14.2萬。

檢測之前粉絲還說：定金已經交了，希望師傅你能帶來個好的結果，想象一下英俊我當時的表情吧。

好了，廢話不多說，直接上檢測硬貨，我們還是先從外觀部分看起吧。首先是前杠部分，這塊可以看到前杠的安裝縫隙還是比較到的，應該是后期更換過了。

上面大燈清洗的飾板也明顯安裝不到位，這也說明安裝的時候并沒有走心，而且大燈上面居然還有漏水的情況，這對于外觀來說，都是減分的項目。

接著，測量前蓋的時候，很明顯前蓋是存在鈑金噴漆的痕跡，這個數值也不低了，那么前部應該是有過事故了，具體傷到哪里，發動機艙部分稍后再看。

左前葉子板部分檢測，同樣也發現了存在鈑金修復痕跡。

檢測左A柱的時候，也發現存在噴漆修復的情況。

而且前擋玻璃也同樣發現了存在更換的情況，這個就要看情況了，不能盲目下判斷，我們慢慢分析。

不單單是左A柱部分存在噴漆，車輛的整個上邊梁部分都是有明顯的噴漆修復痕跡的，既然這地方都噴了，那全車噴漆的可能性應該是比較大的。

左前面部分檢測，也同樣發現了存在噴漆的痕跡。

左C柱部分，也檢測到了噴漆修復的痕跡，而且數值比較高，不過我整個看下來，數值都在400多，應該是多次噴漆導致的，并不是切割或者是變形，因為變形的話，不可能整個面都那么均勻。

接著在檢測左后葉子板部分，就發現了明顯的鈑金修復情況了，不過并未發現有切割的痕跡。

后杠部分，滿滿的修復痕跡，一眼就看穿了。最后結合多個部位檢測結果，全車基本都噴了個遍，從外觀來看效果確實有，但有些買家更看重原廠漆面，這個嘛就看個人接受程度了，粉絲表示并不是特別介意，主要是看有沒有事故泡水的情況。

唯獨比較嚴重的問題，就是車輛右側A柱部分存在明顯的變形修復痕跡，這里的數值已經不是說噴幾次漆就能夠達到的了。

而且修復的范圍也比較大，從A柱根部一直到后面10厘米區間都有鈑金修復的痕跡，這也就解釋為啥前擋風玻璃也有更換的情況了。這樣的修復基本上就和精品車無緣了，妥妥的國標事故車。但作為檢測師在一定要做到面不改色，即使車商就站在身后也要假裝不知道。

發動機艙部分，檢測前介紹下本車搭載的動力總成，本車搭載的是代號EA113的2.0TSI發動機，最大功率188Kw，最大馬力256匹，峰值扭矩330N.m，與之匹配的是6速DSG濕式雙離合變速箱，雖然技術方面比起新一代的EA888確實老了不少，但皮實耐造也是公認的。

接著我們開始發動機艙部分的檢測，先看結構件，剛剛前面檢測的時候，發現了前蓋存在鈑金修復的情況，這里我們檢測的時候，也同樣發現內部也有變形的痕跡，上面同樣存在爆漆情況。

而且前蓋螺釘部分檢測，存在明顯的拆卸痕跡，畢竟A柱都損傷了，事故肯定不小，前蓋修復后肯定要進行調整。

接著往下，兩個減震器塔峰處檢測，并未發現有切割或者變形的情況，但是兩個減震器螺釘有明顯的拆卸痕跡。

葉子板部分的螺釘檢測，發現兩邊葉子板的螺釘都有明顯的拆卸痕跡，說明葉子板部分也同樣存在拆卸。

接著檢測還發現車輛前臉部分的，基本都存在拆卸的痕跡，整個水箱框架，前杠，中網都存在這些情況，而且圖片上面也可以看到大燈部分有明顯的后期打膠修復痕跡。

兩個前大燈及水箱框架的螺釘有明顯的拆卸痕跡。

而且大燈的支架部分，也可以看到了更換的情況，這個材質跟原廠的支架有明顯的不同。漆面做得不是特別好。

左前縱梁部分檢測，倒是沒有發現什么明顯的異常。

但是前防撞鋼梁部分檢測，就可以看到很清晰的拆卸痕跡，螺釘處有明顯的擰動。

右前縱梁部分有疑似修復的痕跡，縱梁的梁頭部分，就是圖片紅圈，能看出有一些變形，結合剛剛外觀部分右A柱的修復，可以基本推斷出這是一場事故導致的，不僅是導致了A柱變形修復，縱梁部分同樣存在問題。

而且往下看，可以看到更多扭曲變形的痕跡，特別是紅圈處肉眼就能觀察到，相信廠家正常生產出來的車，縱梁不會是這個樣子。而且箭頭指向的部分，現場我用手去摸都能摸出明顯的凹陷，整個都不在一個平面維度上。

為了讓大家看得更直觀一點，我找來了之前看過的同款尚酷R的右前縱梁圖片，雖然拍攝的角度有點不一樣，但是圈起來的位置大家可以對比一下，一個是縱梁頭部分，一個是縱梁后部的線條。看到這里，依然會有人會說差別不是很大，當然我相信肯定會有人能接受它，但問題是這種車況還值不值你付出14萬多帶它回家。

這個時候粉絲也過來問我看了那么久發現啥問題沒有，我看看四下無人，趕緊跟他分享一下我的新發現，聽完截止目前的車況后，粉絲也沒表現的多么生氣，只是讓英俊我繼續看車，粉絲他去去就回。聽到粉絲這么說，我還以為粉絲要拿這個問題去砍價，既然粉絲沒叫咱們停手，那我們就繼續下面的檢測吧。

接著我們來看車輛的機械方面，這里可以看到氣門室蓋部分，并未發現比較嚴重的漏油情況。

機油蓋部分檢測，發現機油存在變質的情況，而且通過機油加注口觀察，發動機內部的積碳也比較多了，后期需要及時清理一下。忘記說了，核驗大本的時候，英俊我發現這輛尚酷R已歷經五位車主了，估計一個比一個不愛惜，再加上曾經出過事故，保養用車方面也不會特別上心。

就好比是一位離過五次婚的……呃，這個比方不太對味兒。就好比是談過五次戀愛的“人類高質量男性”，都是被甩的結果，可想而知這個質量也高不到哪里去，再加上三角區域曾經狠狠挨過一腳，這些背景都調查清楚后，相信也沒幾個女同胞愿意去接盤吧（就事論事打比方無針對，請勿對號入座）。

接著檢測，發現了發動機機腳螺釘有明顯的拆卸痕跡，這個是更換機腳么？這個可能性也確實存在，畢竟車輛年份也到了。

但是檢測變速箱機腳螺釘的時候也同樣發現了存在拆卸的痕跡，發動機變速箱落地的可能性更高了。而且結合右前縱梁部分的事故，我覺得吊裝發動機維修縱梁的可能性比較大。不吊裝的話，縱梁哪里根本不好修復，雖然現在看起來修復的手藝也不咋滴。

車輛的油水部分檢測，電瓶的檢測，發現工況還可以，應該是剛剛更換不久的。

冷卻液部分檢測，發現了存在變質的情況，后期需要及時更換了。

剎車油部分檢測，也同樣發現了存在變質的情況，后期需要及時更換。發動機艙部分檢測，到這里就告一段了了，發現的最大問題也就是縱梁部分的變形，其他就算再正常，也不能挽救它是國標事故車的命運。

接著我們來到車輛內部檢測，看看車輛內飾部分是否存在問題。

檢測的時候，我們看看車輛的表顯里程數為97242KM，具體是不是實表，我們還是得仔細觀察內飾磨損情況。

主駕駛座椅部分檢測，發現了明顯的磨損情況，上面的皮都磨沒了，看到這個情況，一般對二手車有所認知的朋友都會對它的真實里程報以質疑。

而且座椅螺釘部分，也發現了拆卸的情況，具體是啥情況拆卸還要結合后面的檢測，但這個車確實有很多車主會后期改裝座椅，這也不算奇怪。

雖然座椅螺釘有拆卸的痕跡，但是座椅下部并未發現有明顯的銹蝕情況，而且地毯部分也并未發現有泥沙痕跡。

轉向柱部分檢測，也并未發現有拆卸或者銹蝕的情況，旁邊的剎車踏板支架，也并未發現有明顯的銹蝕痕跡。

但是車輛的儀表部分，存在明顯的拆卸痕跡，估計也是因為前部的事故，導致了氣囊彈出，儀表修好更換導致的。

通過檢測之后，更加能確定該車氣囊是有過修復更換的，在檢測主氣囊的時候，發現按下去的手感偏軟，里面的填充物很明顯也不是原廠的，正常情況下大眾車的方向盤你按下去都是比較堅挺扎實的。

而且車輛的方向盤飾板也存在拆卸后安裝不到位置的情況，縫隙都那么大一條。

一點都不符合原廠的做工，而且輕輕用手掰一下，都能掰出這種效果，你說是原廠氣囊估計連小白都不會信。本來還要繼續檢測下去的，這個時候車商龍行虎步陪著粉絲過來了，剛面對面就跟英俊我直接攤牌：你說這個車的縱梁變形？英劇我什么都沒說而是堅定了點了點頭，然后車商表示，你作為檢測師有你的判斷，這沒問題，但我也有我的疑點，我們來分析分析可以么？

喲呵~英俊我還是第一次遇到要從專業方面來探討問題的車商，于是很欣然地接受了。車商表示這個車能不能賣出去已經不重要了，但我想問你，既然縱梁變形了，那氣囊總是要彈出來的吧？我這車的氣囊可是紋絲未動哦。這句話差點沒讓英俊我當場去世，這不是撞槍口上了么？接著我就擺事實列證據，但車商從他的認知上就覺得氣囊沒問題，還打算叫人過來拆開看。

說到這隔壁車商同行都看不下去了“你們整那么復雜干嘛？我這兒有個同款的，對比下不就清楚了么？”車商一聽同行這么說，就有些面露尷尬，結果自然是對比之后，又看又摸就差用舌頭舔了，確實發現了兩臺車子的縱梁存在明顯的差異。車商扭捏了一會兒，但還是認可了英俊我的檢測結果，轉頭就把粉絲的定金退了，還連連表示是手下的人辦事不力，收車出了岔子。

到了這里，粉絲圓滿收回定金，英俊我的檢測自然也就結束了，離開市場之前粉絲還一直感謝，要不是今天我們過來給他排雷，就把事故車當精品車買了。英俊我臨走前也反復告誡，下次沒看到實車，最好不要給定金啊，這次是有驚無險，而且車商還算公道，下次要是遇到心黑一點的就不好說了。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大鵬，我們檢測的是二手車，作為非標品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。