提到大眾輝昂，不少車友都會想起它的前輩——已經退市的輝騰

做為大眾品牌曾經的旗艦車型，輝騰曾經以極高的標準設計生產，也正是因此輝騰有一些喜愛它的車主。

然而做為一款旗艦級轎車，它的價格注定不能成為粉絲追求的產品，因此拋開情懷，這臺車最終因為銷量停產了，暫不說今后大眾還會不會啟用這個系列，然而它的停產將使大眾在B級以上車型市場出現空缺。

因此在輝騰停產前大眾就布局了新的旗艦級轎車，它就是我們今天的主角——輝昂。

與輝騰不同的是輝昂是一款在上汽大眾生產的產品，而輝騰一直在大眾的老家德國生產，此外輝騰是一款與賓利共線生產的頂級產品直接對標奔馳S級、寶馬7系的D級轎車，而輝昂如今降低了姿態采用與全新奧迪A6相同的MLB平臺，自然也與奧迪A6一樣成為C級轎車。

輝昂最引人矚目的是它率先采用了在下一代奧迪A6上使用的MLB平臺，MLB平臺由奧迪牽頭研發，將用于從奧迪A4～A8的車型上，因此輝昂是目前唯一掛著“VW”LOGO采用縱置前驅平臺的車型

即使同是“昂”字輩的“途昂”，也僅采用橫置前驅的MQB平臺

因為與下一代的奧迪A6共享底盤技術，前輪拱里可以看到鋁制的雙叉臂前懸掛

外觀篇：

中網線條平直與大燈線條融為一體，與“下唇”貫穿左右前霧燈的鍍鉻飾條上下呼應，拉伸了前臉寬度的視覺效果，雖然前臉仍然是大眾家族傳統的臉譜風格，但給人更莊重的感覺。

輝昂的軸距達到3米09毫米，這在C級車中也屬“C＋”級，車身門把上方的上腰線從前燈一直延續到尾燈，車門下方的下腰線也較為平直，這是因為偏向商務的車型如果采用較多弧線或上揚的線條就會丟失莊重感，此外下方一條鍍鉻飾條起始于前霧燈下方一直貫穿整個車側。

從前霧燈延伸至車尾的鍍鉻飾條一直環抱整個后保險杠，尾部四出鍍鉻尾喉為裝飾，沒有排氣作用，這是近年大眾產品通用的做法

此外，從車前大燈處起始的腰線一直延續至尾燈，并沿尾燈上沿形成一條燈眉，此外尾燈被鍍鉻飾條切分成上下兩個部分

外觀小結：

輝昂的外觀造型整體大量運用平直的線條增加了視覺延伸感，突出莊重、簡潔的商務風格，然而簡潔中又有細節值得品味，通過這些設計打造出了不同于輝騰的大眾式的領袖氣質，非常符合大氣、莊重的商務定位。

內飾篇：

中控第一眼看上去還是標準的大眾“T”字型布局

與外觀一樣內飾風格也大量采用平直的風格，帶有打孔真皮菱形縫線的座椅寬大，且配有腿托增加了尊貴感，此外車內木料考究，中控臺中央的石英鐘也增加了豪華感。

所拍攝的這臺380TSI旗艦版車型搭載2.0T EA888發動機，搭配7速濕式雙離合變速器，最大224馬力 350牛米，此外一鍵啟動，電子手剎，Autohold全系標配，駕駛模式選擇除最低配車型外其它配置標配。

旗艦版以上車型配置有后排獨立座椅，可以單獨調節腰脫、腿托、座椅通風、座椅加熱、甚至氣動按摩，可見輝昂這類商務定位明顯，是將后排乘客的感受做為主要設計取向。

頭枕柔軟厚實，可調節頭部兩側的側項支撐，此外車載冰箱也有配備。

后備箱空間平整縱深長， 中間的凸起為車載冰箱占據了一塊空間。

后備箱蓋板下的小尺寸備胎

內飾小結：

輝昂的內飾做工上乘、用料考究、車內配置尤其后排配置堪稱跨級豪華，但是對于中控的布局設計過于成熟、平庸，未滿足國人對豪華感、現代感、科技感的追求，影響了一部分買家的購買需求。

銳總結：

輝昂是一款具備大眾式領袖氣質的車款，外觀莊嚴、大氣，內飾配置奢華，方向輕盈指向精準，車身底盤及懸掛也表現出了很高的駕駛及乘坐品質。但拋開內飾用料，中控部分的設計并沒有與其它大眾車型相比體現出更高的尊貴感、豪華感，影響了一部分車主的追求。但是瑕不掩瑜，輝昂仍然是一款值得推薦的好車。

但筆者認為有了輝騰的前車之鑒，大眾更應該放低姿態，首先瞄準不是太在意豪華品牌、一線品牌的消費者。因為大眾有著不錯的品質口碑，在國內A、B級車型市場上擁有眾多的客戶，這其中一定有不需要豪華品牌那么張揚，又或者不愿意為豪華品牌支付過多溢價的理性消費群體，但卻希望選擇一臺在品質、功能、性能上不輸于一線豪華品牌的車款。這樣看輝昂目前的主要精力不需要鎖定購買奔馳E級、寶馬5系的客戶群體，而是應該鎖定類似豐田這類中檔品牌的高檔車型，做出更多優惠，修煉自己在豪華市場中的地位，在消費者心目中逐漸拔高自己的品牌形象后，方能打開大眾目前在豪華車市場認可度較低的窘困！

（圖文來源老司機用戶：銳客）