本來英文就不好，什么SN、SP、C3、C6、GF-5、GF-6，買機油的時候，全都是這種東西，頭都看暈了。

到底哪個東西是適合我自己的車子的，今天我爭取給大家講清楚，機油的幾個標準代表什么意思，它是怎么來的。

我直接在網上面找款機油給大家舉個例子，這款機油累計評價都到20多萬了，銷量還是不錯的。

首先，這個是5W-20是機油粘度等級，也就是機油標號。另外還有0W-20、0W-30、5W-30等等。

不用怕搞不清楚，自己的車子用哪種標號的機油，每臺車子保養手冊上都是會清清楚楚的寫著的，寫什么標號就買什么標號。

接著，SP，這是API規定的機油質量等級。SP是目前API標準里面，等級最高的機油了。

但是你要注意，SP不代表國六車專用，不是說你這標個SP，國六車就一定能用了。

再后面的GF-6A，就是ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會）制定的標準了。

最后的數字5L，就是這一桶機油的量。

大部分的車子4L，4升就夠了，有些4升超出一點點，還有些也會用到5升或者6升，具體還是看手冊，手冊上會說明白的。

如果是你是歐系車，選機油的時候還要多注意一個叫做ACEA的這么個標準，有沒有標注什么A3/B4、C3、C6這些東西。

手冊里面也會寫的，還有廠家要求原廠標準，也叫做OEM標準。

比如說寶馬X5的這本用戶手冊，上面寫的：

可以添加BMW Longlife-01、Longlife-01 FE標準的機油，另外特殊條件下還可以添加不超過1升的ACEA A3/B4標準機油。

如果你自己的車型沒有OEM標準，那按照前面的API和ACEA的這個標準來選，就足夠了，對車子也是非常好了。

前面講的算是基礎知識，有點煩沒關系，我接著詳細講一下這些標準是誰制定的，到底什么意思。

API是美國石油協會的簡稱，我們一般叫它“美標標準”。

比較常見的有SM、SN、SP，這些都是等級API制定的。

開頭S，代表是適用汽油發動機。后面字母越靠后，說明這個機油的級別越高越新。

通常情況下，SP機油相比SN會有更好的抗磨損性能和抗氧化性能。

第二個，ACEA，這是歐洲汽車制造商協會的簡稱，也就是汽油的“歐標標準”。

他們的機油等級分為四類，我們常見的是A類、B類和C類，你比如A3、B4、A5、C3、C6等等，這個好記一點。

歐標里面這幾個標準，也不是說越靠越后越好的。而是不同型號機油它的特性不一樣。

有些它的高溫剪切性能更好，有的是抗磨性能更好，有的表示它的灰分不一樣，什么氯、硫、磷含量不一樣等等。

第三個，ILSAC，是國際潤滑劑標準化和批準委員會的簡稱，是美國汽車制造商協會（AAMA）和日本汽車制造商協會（JAMA）共同發起的。

常見的GF-5、GF-6就是按照這個協會的標準來制定的。其中在GF-6的標準里面，還又分為了6A和6B。

GF-5、GF-6是不能對等國五和國六的用油標準的。

不要看個G就是國，GF-5就國五，GF-6就國六，不是的。

只有部分標號的機油能夠滿足GF-6，不是所有國六車的機油都能滿足。

GF-6相較于GF-5，主要是在機油的磨損保護、防止低速早燃、降低正時鏈條磨損度方面做了一定的改進，性能也會更好一點。

除了這幾個常見的機油標準協會制定的標準，大家還會看到手冊上有原廠標準，保時捷、大眾、寶馬、奔馳等等，都是有自己的OEM認證的。

廠家雖然它自己不生產機油，但是會有不同的發動機技術、潤滑油標準和駕駛環境考核。

為了讓自己的品牌和車子用的機油更符合發動機本身的工況，就制定了自己的認證標準。

什么BMW LL17FE+，BMW LL14FE+，MB 229.71/229.72。

這種你都不用去記的，你看對不對的牢就好了。

其實這幾個美標、歐標或者是廠家的OEM標準，互相之間它不沖突的。什么意思？

就是一款機油，它可以既滿足美標標準，又同時滿足歐標標準。

由于基礎油和添加劑配出來的機油屬性不太一樣，大家都不用太糾結這個問題，不是說滿足的標準越多越好，選擇適合自己發動機的才是最好的。

今天給各位朋友主要分享的就是這幾個標準的定義，那么機油的標號怎么看？

美標歐標到底哪個好？

粘度高的機油和粘度低的機油對我自己的車子有什么區別？

感興趣的朋友你點個關注，我們下次接著把它講清楚。