前大燈也是此次君威GS升級的重點，內部換裝了LED光源，折線狀的日間行車燈兼具轉向燈功能，點亮后辨識度非常高。車頭兩側搭載一款造型銳利的LED大燈，內部燈帶十分犀利。新君威軸距達到2829毫米, 空間表現十分優秀，而且儲物空間也很豐富。前臉部分，中網的面積并不是很大，不過車標兩側飛翼式的造型和亮黑色直瀑式的進氣格柵，體現出不錯的設計感。新車針對外觀進行了調整。2020款別克君威的外觀上看起來比較年輕運動，而且辨識度也比較高。2905軸距的別克君威，最后一排空間也不會太小。外擴的輪眉與修長的車身底部線條相得益彰，盡顯動感氣質。車尾造型非常運動，上翹的鴨尾很惹眼，搭配雙邊共雙出排氣戰斗氣息十足。2020款車型在車身側面依舊采用了上下兩條非常凌厲的腰線去進行搭配，在視覺方面會顯得整個側面非常的動感。2905軸距的別克君威，最后一排空間也不會太小。前杠底部開口面積明顯更加寬大，兩側的“獠牙”造型也進行了精簡，相較老款車型，君威GS侵略感明顯提升了不少，對科技感的塑造也更加到位。兩側棱角分明的分體式燈組并沒有與中網進行銜接，不過這也使得前臉的整體元素更加豐富，比較符合年輕人的審美。前進氣格柵與兩側大燈融為一體，并在內部采用了大量鍍鉻飾條進行點綴，搭配上中網內部熏黑處理的點陣式結構為它帶來了極高的辨識度。中網則由原來的直瀑式造型變為了全新的飛翼式。新君威車長4913毫米，軸距達到2829毫米，為乘坐提供了寬松的座椅空間。外擴的輪眉與修長的車身底部線條相得益彰，盡顯動感氣質。新別克君威車長4913毫米，軸距達到2829毫米，為乘坐提供了寬松的座椅空間。前面也看了，君威GS的外觀確實也是相當的運動。別克君威作為通用旗下主打運動的B級車，此次全新換代后外觀變化明顯，更符合年輕化的趨勢，而且相比老款車型更加大氣，受到了國內消費者的好評。前進氣格柵與兩側大燈融為一體，并在內部采用了大量鍍鉻飾條進行點綴，搭配上中網內部熏黑處理的點陣式結構為它帶來了極高的辨識度。中間部分的搪塑材質覆蓋有一定的檔次，將多數材質進行包裹，觸感體驗非常的不錯。新款別克君威內飾部分新車的設計非常豪華時尚，采用的是全新設計的方向盤和液晶儀表盤，整個中控臺具有非常高的辨識度，并且很有立體感。在車上，全新君威GS延續了別克品牌一貫沉穩大氣并且用料良心的優良傳統，中控臺采用環抱式設計，向駕駛席側傾斜，有些環抱艙的感覺。如今2020款君威GS在售終端正式上市，其內外飾的設計較為時尚，年輕化，動力組合為2.0T發動機。而全系采用的三幅式方向盤均使用真皮材質，所以它的觸感和檔次感都值得肯定。而君威的內飾用料扎實，質感不錯，中控臺采用環抱式的設計，功能分區清晰，布局合理，看上去還是比較有設計感的。2020款別克君威內飾部分的設計非常豪華高端，而且充滿科技感。在內飾用料方面，君威的中控臺上方采用了軟性搪塑材料覆蓋，中間為一塊大面積的黑色面板，搭配上中間的淺色內飾配色，整體內飾做工與用料都符合別克的一貫水準。而全系采用的三幅式方向盤均使用真皮材質，所以它的觸感和檔次感都值得肯定。在內飾方面，別克君威延續了別克家族的豪華氣派，中控臺采用環抱式座艙，大量的軟質材料包裹加上細致的縫線，讓內飾營造出了不錯的溫馨質感。在一些內飾細節的處理上，君威給人的感覺非常用心。新別克君威內飾方面延續了老款車型整體設計的，配備8英寸中控液晶屏，內置百度生態車聯網系統，并支持蘋果Carplay功能。在座椅材質方面，君威使用的是皮質混搭、仿皮和真皮三種，所以舒適度還算不錯。君威GS的內飾依舊采用別克家族化的設計語言。內飾方面，君威的中控臺向駕駛座傾斜，更加強調了該車的運動定位。如果作為家用車，這樣的內飾比較高級，如果講究商務，雖然不夠驚艷，但也能應付自如。而在內飾上，君威GS的整體風格還是以年輕化、運動化為主，不同材料的拼接有著別樣的美感。2020款別克君威內飾部分的設計非常豪華高端，采用全新設計的方向盤，集合了更多控制按鈕，標配換擋撥片。空間表現中規中矩，座椅舒適性不錯，隔音效果較為普通。而空間方面，君威的表現也是不錯的，座椅包裹性不錯，填充物厚實，舒適性較好。但大部分家庭都只滿載出行，所以這個時候乘坐空間的重要性就體現出來了。另外后排頂部的弧度也足足2.9平方米，因此頭部空間絲毫不會壓抑。車子的空間很寬敞，一家五口人乘坐完全沒壓力。車型內部空間中規中矩，基本夠用。另外后排頂部的弧度也足夠高，因此頭部空間便極為寬敞。而空間內CN95濾芯的全系標配，打造了健康的車內空間。而且車內的空間也是很寬敞，我們一家人都比較喜歡坐我車的，所以說這輛車才會給他帶來不少的幸福感。另一個體現空間的數據就是后排縱向空間，完全不像一臺標準B級車的表現。車型內部空間中規中矩，基本夠用。而且車內的空間也是很寬敞，我們一家人都比較喜歡坐我車的，所以說這輛車才會給他帶來不少的幸福感。空間表現在主流B級車里也有口皆碑。車內隨處可見的儲物空間，更是讓它的實用性得到極大提高。而君威，可以看作是君威車型的接替者，在造型上更為年輕運動，空間表現上也不賴，再加上2.0T發動機的加持和9擋手自一體變速箱，君威GS的駕駛感受也不會差。可以看到大家對君威最滿意的是它的空間大。車里儲物空間還是蠻多的，平時放點小物品還是挺方便的，后備箱也挺大，可以放三四個行裝箱。車型內部空間，在同級別車型中也是數一數二的水平。其最大功率174千瓦,峰值扭矩為250N.m,百公里加速7.2s。在動力方面，別克君威也是動了不少心思。這一路上君威GS的動力輸出還是很有保障的，雖然不至于讓你起步狂飆，但是也絕不用擔心沒有動力跟不上車流。其搭載的一臺2.0T發動機。220匹的峰值馬力和350牛·米的最大扭矩。在實際駕駛體驗中，2.0T的君威GS動力確實很好，爆發力很足，起步很輕松，但需要你深踩一腳油門，動力馬上就來，整個加速過程十分平順。君威GS 28T 尊貴型采用2.0發動機，馬力237，峰值扭矩達到350，匹配手自一體變速箱。而繼承了GS品牌優良運動基因的全新別克君威GS。在動力方面，全新別克君威GS搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發動機+ 9擋手自一體變速箱組成的動力總成系統。而除了動力本身以外，好的“駕值”體驗離不開給力的底盤調教。這套動力總成系統可以帶來最 大扭矩350牛·米/1500～4000rpm。全新別克君威552T系列搭載的是2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率174千瓦 ，峰值扭矩350牛·米。其搭載的一臺2.0T發動機，最大功率達174千瓦，馬力237匹。其最大功率174千瓦,峰值扭矩為250N.m,百公里加速7.2s。在活動中駕駛的君威GS搭載的是八代Ecotec 2.0T發動機,匹配9擋手自一體變速箱。210匹的馬力對于一臺前驅車來說已經十分足夠，甚至到了過剩的地步。動力方面，君威GS搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛?米，匹配9擋手自一體變速箱。最后再來說說動力，這一臺車我比較看重的就是它的動力系統了，2.0T的發動機。在配置方面，配備了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊，沒有配備前后頭部氣簾。別克君威在安全性能上有很高的水準，它在主動和被動安全方面都有很不錯的保障；同時，它的行車電腦上還具有GPS導航功能。此外，新車全系標配了9擋手自一體變速箱。君威 GS的主要車型上配備了許多實用的功能，像前排側氣囊，定速巡航，無鑰匙進入，導航等，給司機營造出了更高的便捷。新款上汽通用別克君威在安全配置方面有很明顯的提升。安全方面，新款君威GS配備了PD行人識別/保護、LKA車道保持、CMB碰撞緩解系統等11項智能駕駛輔助配置。另外，硬件結構上，前8點后4點連接的全框式副車架給了君威良好的車身剛性和扎實的底盤。別克君威的安全性能是有目共睹的，在中保研的碰撞成績也比雅閣和凱美瑞要優秀。在配置方面，全系標配6安全氣囊、被動行人保護、胎壓顯示等功能。新車全系標配8氣囊，在被動安全方面，擁有10安全氣囊的君威GS還是值得一看的。另外，君威GS全系標配了6安全氣囊，在碰撞中對車內乘員起到了保護作用。在安全配置方面，配備主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊。別克君威在安全性能上有著出色的表現，主被動安全配置齊全，支持L2級別的自動駕駛功能，科技感滿滿。君威GS還擁有先進的主被動安全系統，包括ACC Stop & Go自適應巡航系統、LKA 車道保持輔助系統和SBZA側盲區預警系統。配備了被動行人保護、并線輔助、倒車車側預警和360°全景影像、定速巡航、可開啟的全景天窗、主動閉合式進氣格柵等配置，該車在使用上配置齊全。在配置方面，配備的ESP車身穩定系統、剎車輔助、胎壓顯示、定速巡航、多功能方向盤、前后雷達、中控屏等都是標配。另一方面，君威GS能有效減少車體重心，帶來更好的車身穩定性和動態表現。在跟車過程中若有車輛加塞，系統也會在保證安全的前提下盡可能柔和地剎車。最后，這是一輛可以在賽道上實現100km/h速度下緊急制動的日常家用車。最滿意當然還有別克車子的后續維修保養費用了，君威的車子不說了，這個價位里還真沒誰的，這也不貴，還是挺實在不能的。底子方面，別克新款君威GS依舊搭載了由Brembo代工的剎車卡鉗，紅色涂漆看起來非常熱血。在剎車系統上，君威GS也給到了盡職的配備。此番全新別克君威GS攜手全新威朗GS，延續GS子品牌一貫的操控與性能優勢，于賽道展現別克最具戰斗氣息的運動激情。在懸掛結構方面，別克君威使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿懸掛的形式。最滿意當然還有別克車子的后續維修保養費用了，君威的車子不說了，這個價位里還真沒誰的，這也不貴，還是挺實在不能的。而全新的9擋手自一體變速箱，則表現會更平順、更經濟、更可靠。另外，這套動力總成還采用了Tripower可變氣門管理技術，以實現四缸高性能模式。而在底盤懸架方面，采用的是前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。而君威的9擋手自一體變速箱同樣是新款君威的一大賣點，相比同級別車型，能用得上9AT的少之又少。而這個9擋手自一體變速箱更是君威這款車型的主打賣點，相比同級別車型，能用得上9AT的罕之又少。而君威的9擋手自一體變速箱同樣是新款君威的一大賣點，相比同級別車型，能用得上9AT的少之又少。而全新的9擋手自一體變速箱，則表現會更平順、更經濟、更可靠。你開著它去變線、過彎，它都能給你極高的信心，絲毫沒有多余的動作，犀利而精準的表現讓你一試難忘，是真正意義上的“指哪打哪”。對于美系車，大家的印象都是比較耗油，那么我們來算一下，別克在很多車型上面，耗油量都算比較低的。在彎道中車頭表現敏捷，而車尾的動作都是一蹴而就，絕不含糊。底盤調校上也是采用了前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架組合。