每年因為剎車失靈造成的各類事故應該不在少數，那汽車剎車都是什么結構呢？可以分為那幾類？今天我們就來給大家普及一下關于剎車結構的各種知識。

1、鼓剎

鼓剎是利用剎車鼓內靜止的剎車片去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓產生的摩擦力使車輪的速度降低的。鼓剎有很好的自控能力，剎車系統的可以使用較低的油壓，并且可以使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓，它的優點是結構簡單，成本低廉，而且因為它的剎車力度強，所以一般像貨車這種自重比較大的車輛都會用它。

但是因為這個鼓剎工作結構是封閉在制動鼓里面的，所以如果連續剎車的話，熱量就沒有辦法快速散掉，所以在一些高速連續下坡路段上面會設置蓄水池，就是為鼓剎降溫而設置的。

另外鼓剎的制動是剎車片往外擴展，制動鼓膨脹受熱以后就會減少與剎車片的接觸面積，會影響一個制動效果。

2、盤剎

盤剎也叫碟剎，功能類似于用鉗子夾住旋轉中的盤子，讓它停下來。盤剎利用的是剎車卡鉗活塞推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力。因為盤剎剎車力度有限的，所以很少用到商務車上。

盤剎的優點是零件獨立，更容易修理，而且盤剎沒有密封，所以也不存在沒有辦法及時散熱的問題。另外因為剎車磨損的雜質也不會滯留在剎車上，離心力還會把臟水和灰塵向外拋。

缺點是費摩擦片，成本會相對的高一些。因為摩擦片面積小，所以跟剎車盤之間接觸的面積也小，所以它需要制動液壓高，比較適合有助力的輕型車。

3、通風盤式剎車

因為高端車型有一些特殊要求呢，在盤剎的基礎上有開發了通風盤式剎車。通風盤式剎車的剎車盤上面有很多孔洞，重量會更輕，減少了旋轉時候產生的慣性。在汽車行駛過程當中的氣流在這些孔洞之間穿梭，還能起到一個很好的冷卻和排水的作用。通風盤式剎車一般用在前輪上面會多一些。

4、盤鼓式剎車

同時用上鼓剎和盤剎就是盤鼓式剎車，一般用在后輪的剎車系統，他的剎車盤用來剎車剎車，鼓用來駐車。在一定程度上可以減輕剎車盤卡鉗的壓力，緊急情況下的還可以雙管齊下！但是因為結構更加復雜，所以維護的成本也會更高一些。

還有提到盤剎就不得不提陶瓷剎車盤。大家都知道熱衰減一直是剎車界的天敵，陶瓷剎車盤是在1700℃高溫下合成的復合陶瓷，在剛剛剎車的時候就能產生一個很大的剎車力。

因為成本限制，現在的小型車還是用的鼓剎，有一些老的車型用的也大多數是前剎后輪鼓剎，但是像新款的車型都基本上都是前后剎，也算是一個趨勢了。