引導(dǎo)：

【丶平凡說車原創(chuàng) 吉利金剛】金剛這輛小型車是吉利最早一批上市的車型，憑借良好的穩(wěn)定性和可靠性以及較低的價格，在當(dāng)時吸引了少國內(nèi)消費者，從而該車在當(dāng)時非常熱銷，基本上每月銷量都能破萬，可以和當(dāng)時的比亞迪F3媲美。

可以說金剛在當(dāng)時給吉利“立下汗馬功勞”，不過好景不長，隨著國內(nèi)消費者生活水平的提高，開始往緊湊級轎車和緊湊級SUV“邁進”，加上金剛的產(chǎn)品力逐漸減弱，從而導(dǎo)致了該車銷量出現(xiàn)了直線式的下滑，直到如今，吉利金剛還沒有推出國六版車型，預(yù)計該車將要停產(chǎn)。

吉利金剛到目前還沒有停產(chǎn) 難道是為了“榨干最后的價值”？

上述我們對吉利金剛進行了簡單地介紹，雖然該車在前幾年非常熱銷，但是近兩年銷量非常不可觀，竟然銷量不可觀為何到目前還沒有停產(chǎn)？難道是為了“榨干最后的價值”？如今的國內(nèi)小型車，不僅僅只有金剛銷量不佳，絕大部分車企旗下的小型車，小型都不是非常可觀。

這其中最主要的原因為，國內(nèi)消費者生活水平的提高，從每月的轎車銷量榜單中我們可以發(fā)現(xiàn)，緊湊級轎車銷量最高，如果的國內(nèi)消費者購車基本上都“瞄準(zhǔn)”緊湊級轎車，至于微型車和小型車，受眾人群并不是很多。

因此，我們可以看出，吉利金剛銷量不佳很大一部分原因是消費者的過車需求發(fā)生了轉(zhuǎn)變，至于為何遲遲沒有停產(chǎn)，主要的原因還是不想放棄小型轎車市場，從目前來看，雖然吉利沒有停產(chǎn)金剛，但是金剛在同級別中的產(chǎn)品力已經(jīng)逐漸減弱。

吉利金剛搭載的這臺1.5L發(fā)動機，仿制了豐田代號為8A發(fā)動機，最大功率為102匹馬力，最大扭矩為141牛·米，傳動系統(tǒng)為5MT手動和4AT自動變速箱，從紙面參數(shù)來看，僅僅是滿足日常家用出行，而且很多車主表示“整車的穩(wěn)定性與可靠性還不錯，但是油耗有些高，而且行駛表現(xiàn)比較糟糕，加速無力等”。

吉利金剛為何關(guān)注度越來越低了：

上述我們也進行了簡單地分析，從客觀的角度來看，國內(nèi)消費者水平提高了，從而消費者的購車觀念已經(jīng)發(fā)展了轉(zhuǎn)變，主觀原因就是金剛自身的產(chǎn)品力不足，至于產(chǎn)品力金剛在同級別以及同價位中并不強，例如，該車全系沒有配備ESP和同價位區(qū)間可選擇的車型越來越多。

談到ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)），可能大家關(guān)注度并不高，到了如今不僅是小型車還是緊湊級車，沒有配備ESP屬實說不過去，雖然這ESP可能開車一輩子都用不到，但是萬一發(fā)生意外，它能起到關(guān)鍵性的作用。

其次就是性價比不高，為什么說金剛性價比不高呢？我們可以看看如今的自主品牌旗下的緊湊級轎車是什么價格，吉利遠(yuǎn)景基本上金剛的差距不大，而且級別還比金剛高，而且發(fā)動機還不同，其次就是吉利旗下的帝豪，雖然從起售價來看，相比吉利高出1.9萬左右。

但是帝豪終端優(yōu)惠幅度大，基本上有1.4萬的優(yōu)惠幅度，而金剛終端優(yōu)惠幅度在0.2萬左右，而且在配置上相比金剛更加豐富，級別還比金剛好，從產(chǎn)品力的角度看，帝豪更勝一籌，這也是為什么金剛銷量不佳的原因之一。

如今的小型車是否值得購買：

至于如今的小型車是否值得購買，這就分多種因素來進行分析，如果預(yù)算不是很充裕的消費者，肯定推薦購買小型車，如果預(yù)算很充裕的消費者，當(dāng)然可以選擇緊湊級轎車，要注意的是，如果選擇自主品牌的小型車，并不是非常推薦，畢竟自主品牌的小型車和緊湊級轎車價格差距并是很大。

其實合資品牌也是如此，小型車和緊湊級轎車中間的差價并不是很大，但是兩車的行駛表現(xiàn)截然不同，如果對小型車和緊湊級轎車感興趣的網(wǎng)友，不妨到當(dāng)?shù)氐?S店進行試駕，誰更適合你就選誰。

總結(jié)：

通過上述的詳細(xì)分析，不僅是吉利金剛，絕大部分車企旗下的小型車近兩年在國內(nèi)銷量都不是非常可觀，經(jīng)過對于，自主品牌旗下的小型車和緊湊級轎車其實中間的差價并不是很大，所以說，能選擇緊湊級轎車就盡量選擇緊湊級轎車。

你們怎么看吉利金剛呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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