【汽車點評·試駕·原創(chuàng)】

對于雪佛蘭新科魯茲這款車來說，如果您近期一直在關(guān)注各大汽車媒體的話都不會陌生。由于老款車型在市場中的表現(xiàn)突出，所以新車一直受到很大的關(guān)注。而在新科魯茲上市后不久，我們就試駕了該車的1.4T版本，并對其進(jìn)行了的全面測試。不過相比1.4T而言，其實新科魯茲真正走量的車型應(yīng)該是1.5L版本。畢竟1.4T的起售價達(dá)到13.89萬元，相對來講1.5L車型就顯得更加實惠了。

本次汽車點評帶來了1.5L新科魯茲頂配車型(自動精英版)的駕駛體驗，希望通過我們的文章，讓您更加了解這款性價比更好的新科魯茲車型。當(dāng)然，如果您還想重溫一下1.4T車型的文章請點擊傳送門：實拍圖解試駕評測

1.5L與1.4T車型變化對比

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新科魯茲1.5L的三大賣點

對比完新科魯茲兩款排量車型以后，讓我們再來看看新科魯茲1.5L車型的亮點都有哪些。筆者看來，新科魯茲1.5L車型最為主要的賣點有三個：雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)、高強度車身結(jié)構(gòu)以及1.5L的動力總成。

雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)可以實現(xiàn)手機(jī)與車輛液晶觸控屏的互動，安卓系統(tǒng)手機(jī)還自持兩者間的互相操控。為“手機(jī)控”們在開車時不能用手機(jī)排除了煩惱。我們曾經(jīng)針對雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)進(jìn)行過單獨、全面的評測和解析(硬件性能強大 雪佛蘭MyLink2.0系統(tǒng)解析)，有興趣的朋友可以自行點擊查看。

雖然高強度車身不是1.5L車型的專利，不過這個安全方面的設(shè)計仍然是新科魯茲的最大賣點之一。在本次試駕新科魯茲的過程中，我們還近距離觀測到該車的車身結(jié)構(gòu)。從工廠的板材測試也可以深刻的體會到普通鋼材與高強度鋼材的區(qū)別。

動力方面，本次試駕的1.5L SIDI發(fā)動機(jī)最大功率為84kW（114）馬力，最大扭矩146N·m。相比科魯茲經(jīng)典版1.5L車型的最大功率提升1kW，最大扭矩提升5N·m。而與之匹配的有5速手動和6速自動變速箱可供選擇。

駕駛體驗：動力夠用、綜合油耗7.5L

總結(jié)：雖然1.5L車型并沒有1.4T那樣耀眼的動力，不過從價格、配置、油耗、售后等多方面考慮，其實1.5L車型的性價比優(yōu)勢更加明顯。可以這樣理解，1.4T是為了少數(shù)熱愛運動的發(fā)燒友消費者準(zhǔn)備的，而1.5L新科魯茲則更像是大眾消費者的菜。