說到潮牌，想必許多人會想起Supreme、Off-White、BAPE、Air Jordan之類的服飾品牌，甚少有人將汽車也視作潮流的一種表現。畢竟，汽車的機械味還是過于濃厚，它始終是一件工具，即使貴如法拉利、蘭博基尼，那也只是有錢人的標志，而非“潮”。但是在新一代廣汽本田鋒范的身上，不少年輕消費者卻看到了一些能讓它成為潮牌的元素。

7.98萬元的起售價，2600mm的軸距，地球夢1.5L直噴發動機輔以CVT變速器的動力總成，論產品力，鋒范在同級中已屬佼佼者之列。然而，縱使鋒范身懷絕技，但它最令人傾心之處卻是型之有范的外觀設計，極具潮流氣息，令不少年輕的車主開始意識到，或許這輛緊湊級轎車也能成為身上閃耀的潮牌。

而這正正是廣汽本田最希望看到的現象，因為鋒范“Make The MODE型之有范”的設計理念就是專為年輕一代消費者量身打造。那鋒范的型與潮，又體現在哪些方面？為此，咱們的時尚萌妹美女編輯 珊珊與啊車網的潮叔主編 阿智再次出動，一起審視鋒范對年輕消費者的吸引力到底有多大？

話說故事正式開始之前，往往需要一些前戲引入胃口。就在阿智將鋒范的車鑰匙交給珊珊之前，他十分神秘地帶了另外一位重量級嘉賓過來，說要“一同評測”鋒范。

珊珊：我猜這位神秘嘉賓會是一位蓋世英雄，今天他會踩著七色云彩過來……

友情演出：本田CBR1000RR Fireblade

本田在摩托車領域是全球范圍內的絕對霸主，很多人之所以成為本田“腦殘粉”也是受他們家在賽場上的熱血表現所刺激。今天，阿智開著的這臺CBR1000RR Fireblade則是本田摩托最旗艦的公升級跑車。

阿智：“公升級”是指它發動機排量達至1公升，也就是1000c.c.級別，相當于汽車的1.0L排量。1000c.c.排量對于汽車而言非常小，但對于摩托車而言則是超級跑車了。

珊珊：那你開這臺摩托車是要帶我去浪嗎？

阿智：想得美，我準備要跑一趟長途。不過話說回來，我有一臺車正準備給你用，但要約法三章。

珊珊：哇塞，什么車讓你如此愛惜。

阿智：它就是廣汽本田鋒范。據說，現在不少年輕的車主會將它看作身上的一件潮流配飾。既然是配飾，那愛惜也是理應的吧？

簡約外形，讓人百看不膩

“Make The MODE型之有范”是鋒范采用的設計理念。所謂MODE風格，即是與奢華繁復對岸而立的一種審美思潮，摒棄一切多余與沉悶，用簡練流暢的設計語言以及摩登質感的配色方式，對車型進行二次創作，進而帶來一種冷峻犀利的新鮮面貌。簡而言之，“MODE”代表風格與時尚之意。

珊珊：雖然我不能很好地形容鋒范的前臉好看在哪，但它就是有一種讓人百看不膩的感覺。

阿智：因為鋒范的設計師并沒有在前臉運用很多令人眼花繚亂的線條，反而是追求簡約的表現，所以你才不知道如何形容。極簡設計，就能達到這種讓人不明就里，但覺好看的效果。你有沒發現，現在的時尚服飾與IT產品都有異曲同工之妙，像最新的iPhone手機，不也是一直強調簡約嗎。

阿智：比起前臉，我覺得側面腰線才是鋒范最有型的地方。流暢銳利，特別是側門上的腰線，讓鋒范有一種向前俯沖的姿態。就如它身旁的摩托車一樣，渾身沖擊與活力。

珊珊：原來神秘嘉賓的作用是做參照物啊。

阿智：貫穿車側的上腰線與后翼子板的下腰線相映成趣，與摩托車車尾線條相似，可謂銷魂兩筆。說不準，鋒范的設計靈感有一部分是來自于這輛摩托車。

珊珊：我倒覺得鋒范的設計師是不會畫圈圈，所以才采用這么多直線，哈哈。你看這個輪轂也是，很多鋒利線條，而且中間還帶有一些黑色涂裝，特別。

阿智：只要是指導價為9.58萬元的精英版及以上車型，鋒范都會提供智能無匙進入系統與一鍵啟動功能，既實用又能提升車子的檔次感。

珊珊：智能無匙進入系統啊，這配置我要點贊。因為女生的包包經常很多小雜物，車鑰匙怎么找也找不到，這就很尷尬了。有這功能，開車門就簡單很多。

珊珊：不過，我發現更實用的倒車雷達卻沒有噢。畢竟車尾這么漂亮，修長的尾燈造型，辨識度很高。一旦倒車發生剮蹭，我會很心疼。

阿智：這倒不用太擔心，因為有倒車影像。其實只要看清后方情況，雷達的作用已經不大了，而且這倒車影像還支持廣角、平視與俯視三種模式，保證你看得一清二楚。

本田品質，空間大驚喜

“MODE”的勢力不僅僅覆蓋了車身外形，就連內飾的每一處設計都有值得品鑒的細節。MM空間理念、豐富配置，以及人性化設計，讓內飾除了設計感外，更增添另一種實用的吸引力。

珊珊：中控顯示屏、空調調節面板都是液晶顯示屏，看上去好高級。旁邊還有鋼琴烤漆的面板，很酷。對了，聽說本田旗下的車型，空調制冷非常厲害，在廣州這種大半年時間都是夏天的地方，真是無敵適用。

珊珊：阿智，我之前坐你臺雅閣的時候，就喜歡上CarPlay車載系統，不知道鋒范有沒有那個配置呢？

阿智：畢竟只是經濟型家用車，所以CarPlay車載系統并沒有搭載。不過，在中控臺下面有一個HDMI接口，可以把手機畫面與導航投射至中控屏幕之上，也能起到車載互聯的效果。

珊珊：我現在明白你之前為什么說不允許在車內吃東西了，是因為織物座椅吧，粘上食物后，確實很難清理呢。

阿智：你猜對了。不過除此之外，我覺得織物座椅還挺不錯的，起碼不會像真皮座椅那樣，夏天燙屁股，冬天涼屁股。畢竟不是每一款車型，都有座椅加熱與座椅通風的嘛。

珊珊：都說家用車在設計內飾時，比較注重儲物格空間的實用性，那我就來測試一下鋒范在這方面是否合格。女司機，很多小雜物要放置。

阿智：珊珊，本田的車型除了空調制冷出名之外，他們家的MM空間理念也很出色。所謂MM空間理念，就是通過巧妙設計，將車內空間的實用性發揮到極致。

珊珊：作為一款緊湊級車型，鋒范的后排空間我覺得很舒適。而且后排還有出風口，這倒是更值得一提的呢。畢竟，同級車型的后排空間也不會相差很遠，但后排出風口卻是很少見。僅僅是這點，我就要為鋒范打Call。

容易上手，才是精髓所在

在緊湊級轎車里，具備實力的合資車型并不少，有如卡羅拉、桑塔納這等老將，也有如福睿斯這類競爭力強勁的“新人”。鋒范之所以能沖出重圍，取悅不少年輕消費者，全因它的操控樂趣，有著不錯表現。

其次則是發動機的優勢。鋒范搭載著本田地球夢系列的1.5L直噴自然吸氣發動機，131馬力與155牛米扭矩的動力數據，具有領先同級的絕對競爭力。

珊珊：即使是第一次開鋒范，也完全沒有陌生感與距離感。視野很開闊，甚至有一點點像在開SUV。方向盤、擋桿都在很合適的位置，所有的都很容易上手。簡單來說，就是好開。

阿智：說出重點了。“容易上手”正是鋒范在駕乘方面的精髓所在，這種人機工程學的優化設定，很考驗車廠的功力。本田作為一個歷史悠久的全球品牌，在這方面可謂輕車熟路，順手順腳的感覺很影響日后長期用車體驗，再天花亂墜的配置都取代不了這種用戶體驗，就跟蘋果IOS系統一個道理。

珊珊：方向盤的轉向很輕巧，車身尺寸對于女孩子來說很合適，一點都沒有壓力。而且油門也不會很難操控，是一臺讓人駕駛省心的小車。

珊珊：阿智，我剛剛留意到，儀表盤中間的外圈圈還會變色，它是表示什么呢？

珊珊：原來還有這種操作。比起那些讓人看不懂的瞬時油耗，這直觀多了，女生估計都喜歡，不費腦嘛。

阿智：真如你所說，鋒范開起來是有點像在開SUV，因為前排的空間太寬裕了。以我這個體型，頭部空間還很可觀，這讓人在開車時不會有約束感。盲區也很少，在擁擠的城市道路開車特別方便。

阿智：方向盤的設計確實有一套，但我并非指轉向力度，因為我反而覺得力度有點輕。我是想說多功能按鍵的布局，按鍵數量不多不少，剛剛好。最常用的音響音量，通過方向盤就能調節。方向盤的左下方則是藍牙電話的按鍵，連接后當有電話打進就不會手忙腳亂，最適合你這種容易分心的司機。

阿智：鋒范從指導價9.88萬的手動豪華版開始，往上的車型都會搭載VSA車身穩定控制系統，是一個非常實用、可以保命的配置，特別在廣州這種雨水與臺風特別多的地方，跑高速遇到積水也特別放心。

阿智：“運動化”并不僅一些虛無的駕駛感受，在之前所做的性能測試中，通過數據也能得出同樣的結論。例如在0-100km/h加速測試，鋒范只需10.31秒。而100-0km/h制動測試中，鋒范則是40.07米的成績，這兩項成績顯然都要優于同級不少車型。一同測試的還有噪音水平，在車速60、90、120km時，分別錄得60.4、63.7、68.6分貝，作為一款家用車，這隔音表現也算不過不失。

其實年輕人買車的需求很簡單，因為大家都明白，并不能對10萬元級別的車型過分強求什么高品質的享受。所以他們更多是希望車型的外觀有吸引人的時尚潮流元素，內飾與配置夠用就行，動力與駕駛能為駕駛者帶來有樂趣。鋒范不正正滿足這幾項需求嗎？

珊珊：你騎摩托的樣子這么帥，說什么都對。安心去浪吧，我會好好珍惜這一大件潮流配飾的。

最后順便提醒一下大家，1.6L排量以下車型購置稅優惠政策到今年12月31日就要結束了，而且年底的車源習慣性緊缺，所以想要趕在農歷新年前開上新車的話，就要抓緊時間出手了。