當我聽到編輯部老大在易車眾測那兒借來了一部2017款福特翼虎2.0T四驅尊翼型，讓我去評測的時候，我是不太樂意的，畢竟我是立白洗衣液特約之我是車手，內心上比較偏好于轎車的。不過看了新翼虎的數據后，對這臺擁有小鋼炮般馬力的SUV產生了強烈的好奇心，便一過鑰匙，臉上帶著猥瑣的笑容沖下停車場。

翼虎身為福特的緊湊型SUV，身材自然也不會臃腫。特別引擎蓋和側車身的數根筋線，在靜態的翼虎上雕刻出一種伺機待發的動感。標志性的馬丁大口進氣格柵，兼顧功能性之余又增加不少視覺沖擊。我還沒上車，這頭“翼虎”就好像迫不及待地向我炫耀它有多兇猛，姑且我暫時把車子的其他方面都先拋諸腦外，好好在駕駛位上與這只猛獸切磋切磋。

在我的想象中，有一種避震，與眾不同最時尚，開著肯定棒。究竟這是一種怎樣的避震呢？這種避震整體一定要有足夠的支撐力，特別是在中后段更為需要。彈簧回彈的時候不能太過猛烈和生硬，初段時要有點軟，但僅僅是那種墊了兩個膠圈的軟硬度便可。這臺翼虎的避震給我的感覺就是如此。形象點說，就像長跑時候的腿部動作，腳掌靈活且有韌性地踏下地面，吸收大量細碎震動，剩下的就交給強而有力的大腿支撐著。

不但底盤讓我感覺緊繃，連油門，剎車，甚至轉向也是如此感受。全系標配的SelectShiftTM 6速手自一體變速器，工作時的平順程度真的不亞于CVT，而且非常樂意降檔。再配合那副數據駭人的全新EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發動機（峰值245馬力，350牛米扭矩），踩油門的感覺就像緊繃的弦一樣，直接扣著那350牛米的扭矩的輸出。而且這種輸出并非開了閘的水壩泄水般洶涌，右腳就算一絲絲動作，車子都能給到你提速感上的反饋，這種把動力完全拿捏在右腳上的駕駛感受，讓超車時信心倍增。

新翼虎的剎車踏板行程較大，虛位很小，所以“可控性”很強，不過更加突出的是車子剎車時候的姿態，我找了一個空曠的道路上試了一次100km/h到0km/h的急剎車，除了后排的背包和器材被甩到前面外（傻乎乎的忘了先把東西放下），我察覺不到很明顯的“車頭往下壓，車尾往上翹”的情況，車子始終都在用較為水平的姿態快速地停下來，能做到這樣其實我并不覺得太驚奇，因為我知道它配備了這種硬朗且有韌性的避震，擁有同級別車型里極少配備的達到235寬度的輪胎，以及18寸的大輪轂（四驅運動型更達到19寸），在這些硬實力支持下，能有如此表現也理所當然了。

轉向一直是福特的強項，這一代福克斯的隨心所欲我已有領教，而這臺翼虎雖說身為SUV，但起碼也有福克斯的9成功力。方向盤阻尼較大，但是Q感很足，就好像一個高級感很足的旋鈕那樣，轉向幅度越大，阻尼也會很線性很細膩地增大。在低速時候轉向非常精準，靈活。高速時又好像有股力量把方向盤卡在中間位置，讓我感覺很穩定。不過還是那句老話，轉向能有這種表現我也還是不驚奇，歸根到底就是底盤懸掛做得好，胎寬大、輪轂大、輪胎扁平比小等千絲萬縷的條件造就成如此優秀的操控體驗，再加上隱藏的黑科技——TVC彎道扭力智能分配系統的加持，令車輛過彎時，偵測前輪打滑情況并及時對扭矩分配進行平衡，自動改善抓地力和轉向控制。

如若要我對整臺車的駕駛感受做一個總結，我豪不夸張地說，這臺2017款2.0T的翼虎，就像是這個級別SUV車型里面的超跑。并且，它還能做超跑做不了的事。這臺2.0T四驅尊翼型的翼虎，有著較高離地間隙，較大的接近角離去角，并且配有適時四驅系統，過一些中低級的越野路面完全不成問題。也全賴于這套適時四驅系統，能讓我這個粗心大意的司機，在一條濕滑的公路上也開得比較舒心。

激情過后，回想自身狀況…哎，畢竟是個有家室的男人了。一輛車就算多有樂趣，但不能兼顧家用的話，家里領導還是不會答應的。二話不說，就把嬰兒車、嬰兒座椅兩大神器都請來。可以看到在放下嬰兒座椅后，橫向空間還是足夠坐下兩個成年人的，而且也不會顯得太擁擠，腿部空間也是及格的，頭部空間更不用說了，畢竟翼虎不是溜背型的設計，所以頭部空間絕對稱得上寬裕。因為這臺車子是淺內飾，再加上頭頂那個全景大天窗，令到車里開闊感非常足，孩子在車內就不容易產生不安了而吵鬧了。

空間雖稱不上奢侈，但勝在敞亮感十足

后備箱不能說是非常大，不過也能達到緊湊型SUV合格水平，放下兩輛嬰兒車再加一個行李箱也完全沒有問題，就憑借這一點，二胎家庭完全可以放心入手。后備箱地臺很低，且2.0T版本全系都有感應電動尾門，家人拿放行李就更省力了，想不到這臺翼虎在強壯的胸肌里藏著一顆細膩的心。

后備箱支持4/6放倒，勝任家用用途

這臺2.0T的EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發動機雖然讓我振奮不已，但奶爸和窮二代的身份讓我無法忽視油耗。跑了兩百多公里后去加油時發現，平均油耗在10.3L/百公里，油耗并沒有我預期中高，甚至和日系熱門車型的2.5L自然吸氣不相伯仲，要知道它的動力已經和3.0L自吸相比有過之而無不及了。

在配置方面，我更加感受到這頭“翼虎”細心的一面了。ACC自動巡航，主副駕駛位電動調節，自動大燈，分區空調，感應雨刷，并線輔助，自動泊車等等諸多方便生活的高科技配置在這臺四驅尊翼型上都有，已經達到普通品牌30萬級別以上的配置水平了。內飾氛圍不能說豪華，畢竟售價擺在這兒，但是高檔感舒適感還是很足的。因為能摸著的地方都鋪了皮料，材質柔軟且光滑。更重要的是它加入了年輕人非常喜歡的氛圍燈，晚上接上女孩子，坐在車里寬大舒服的沙發上，播著藍調情歌，亮著氛圍燈，兩眼相交，測試避震…

鑲入式屏幕設計，解決了反光問題

炮筒式儀表盤，雖說有點“老土”，但還是粉絲爆棚

大量皮質包裹的內飾，說豪華就有點牽強，只求簡約舒適足矣

檔把旁儲物格精巧而繁多，小物件也能放得井井有條

這臺翼虎陪伴了我5天后，臨別時還真依依不舍。畢竟在這幾天相處中，每天都暢快淋漓地享受它帶給我的駕駛樂趣，而在家用方面也體會不出任何明顯短板。俗語有云：“針無兩頭尖”，但2017款2.0T的翼虎，在充分發揮駕駛方面的優點之余，配置上還能帶給我大大的驚喜，空間、油耗也都能趕上合格線，就連售價也是保持在和其他合資緊湊SUV同一水平線上。能做到如此，實屬不易，看來這頭福特精心訓養的“翼虎”，勢要像個攪局者般，在腥風血雨的合資緊湊SUV市場上增添刀光劍影。