位于安徽蚌埠市懷遠縣的大郢村，是名副其實的“卡車司機村”、“運輸村”，是中國無數個卡車村的真實縮影。在時代滾滾前進的車輪上，貨運物流業從一塊小黑板、兩部座機的“小、散、弱”物流模式，發展到以滿幫運滿滿、貨車幫為代表的在線交易平臺模式。

據滿幫發布的《2020中國干線卡車司機大數據》顯示，滿幫運滿滿、貨車幫平臺已吸納了大量人員進入貨運行業就業，新注冊的司機中，高達66%的卡車司機由其他行業轉行而來，眾多退伍軍人、工人、廚師，甚至演員轉行到貨運行業。

大郢村目前有3000多名村民，近一半選擇了從事貨運物流業，村里共有牽引卡車80臺左右。胡師傅是大郢村的一位普通村民，也是一名從事貨物運輸二十來年的老貨車司機。胡師傅一般在江蘇一帶跑車，比如揚州、南通、泰州之類的。

“就不跑太遠了，家里有事也能顧得上。好在運滿滿、貨車幫平臺上各種貨源多，都能找得到，想回家就找個安徽的貨，要不就找周邊的。”他說，自從有了運滿滿、貨車幫平臺后，找貨就比以前小黑板方便多了，節約了很多時間。

胡師傅的兒子小胡師傅也是一名貨車司機，目前在南京倒短，每個月收入能達到兩萬左右。作為95后，小胡師傅對貨車司機完全是不同的態度。“我初中畢業就沒上學了，村里也有人去廠里打工的，我不喜歡，打工一點都不自在。還是開貨車好，自由，收入高，而且我越努力，收入也會越高。多好啊。”

受疫情影響，這兩年貨車司機的生活受到了一定的影響。“高速口要核酸證明，裝卸貨還要廠里開的證明，有的還要廠里的人來接。跑一趟貨真的太難了。”提到疫情，胡師傅很是無奈。加上疫情影響下的車多貨少，胡師傅坦誠現在確實比之前難做了。

但胡師傅的心態依然樂觀，“正好趁著疫情在家里休息一陣子，老鄉們平時都天南地北的跑，也很難見面，現在一起打打牌聊聊天，挺好。更何況現在疫情整體也平穩了，經濟在逐步恢復，肯定就越來越好了。”

在一代代卡車人的努力下，大郢村早已摘掉“貧困”的標簽，走上了創富路。在鄉村振興的戰略部署下，更開闊的未來和更美好的前景正在到來。