科尼賽克算是離一般消費者比較遠的一個品牌，這個北歐（和沃爾沃一樣來自瑞典）小眾超跑品牌由于過于稀有，很多車友都沒機會在道路上見到過實車，不過在中國內地又確實有土豪擁有科尼賽克的超跑，在一些超跑聚會上時不時能看到它的身影。

無論真車多么罕見，網絡上還是有不少車友喜歡探討科尼賽克的車型和動態，畢竟科尼賽克的超跑算得上汽車工業的巔峰產品之一。

就在7月初，科尼賽克這家超跑廠商又披露了新的動態，這個動態就是：如果買家有需求，可為科尼賽克原廠可以為旗下的雙門四座超跑車型 Gemera 提供 2300 馬力的V8混合動力系統的選裝服務，這一選裝的費用為40萬美元，我們粗略計算了一下，按照目前的匯率將近人民幣290萬元，準確地說是約合289萬元（都這個層次的壕，可能多這1萬少這1萬沒啥區別了）。

熟悉科尼賽克的車友可能會猜到，這套將近 290萬元的動力其實就是源自科尼賽克Jesko上面搭載的那套V8 發動機混合動力。

相信各位見多識廣的車迷朋友以前聽說過各種昂貴的選裝配置，比如勞斯萊斯的各種定制選裝服務，但是花290萬選裝動力系統，確實是車圈里很罕見的操作了。

這一消息是在Koenigsegg 科尼賽克的新生產工廠剪彩儀式上被披露的，科尼賽克的話事人表示將為 Gemera 車型的買家提供 V8 混合動力系統，功率為 2300 hp（hp是英制馬力，也就是1715 千瓦，2332 Ps的公制馬力），當然，更換這套動力買家需要額外花 40 萬美元（也就是剛才說將近290萬元人民幣）。

當然，你也可以不選裝這套V8混合動力系統，這款兩門四座的 Gemera超跑在此前的計劃中就是有一套超跑級動力的，在 Gemera這款雙門四座超跑首次亮相時，科尼賽克就承諾會搭載一套由三缸發動機與電機組合的混合動力系統，這套三缸混動系統可產生 1700 hp（1268 kW，也就是1723 Ps）的功率，這一功率雖然只有前面提到的V8混動系統2300hp的74%，但是仍然足夠夸張了。

據關注科尼賽克的海外汽車媒體報道，如果車主不滿足科尼賽克Gemera 的量產版車型原有的1700馬力，那么可以選裝第從Jesko借來的 V8 混合動力系統。

這臺排量高達 5.0 升（絕對是大排量了）的雙渦輪增壓發動機V8發動機在使用 E85 燃油時已經能夠產生 1578 hp（1177 千瓦/1600Ps）和高達1500 牛·米的扭矩——科尼賽克聲稱這臺V8發動機是地球上轉速最快的量產發動機。

目前尚不清楚如果車主真的花290萬元選裝的話，科尼賽克如何在科尼賽克Gemera原來為三缸發動機所準備的空間里塞進V8發動機，但已經披露的消息提到與這套能提供2300 馬力和 2750 牛·米扭矩的V8混合動力系統相匹配的是科尼賽克自家開發的九速光速變速箱匹配。

同時披露科尼賽克Gemera量產版車型的其他消息還有它的后視鏡，由于美國等市場的法律規定還不認可車輛使用攝像頭取代物理后視鏡，因此量產版的科尼賽克Gemera將提供物理后視鏡（而不是早期原型車上的攝像頭）。

科尼賽克Gemera還準備了“幽靈套件”，這一套件將對這款雙門四座超跑的后尾翼進行升級，另外還有加長前分離器、S 型導管和其他空氣動力學升級，以獲得更好的性能。不過如果你打算買下這款雙門四座的超跑，需要注意的一件事——這“幽靈套件”取消了科尼賽克Gemera的前行李箱，從而犧牲了實用性，如果你的車上坐滿四個人的話，可能要考慮怎么安置行李。

當然，就算你已經下單訂購了這款雙門四座超跑，也不用著急，科尼賽克表示Gemera 的生產還需要一段時間，預計將于 2025 年開始向第一批車主交車，你還有差不多兩年的時間考慮怎么放行李的大問題。

最后，對于科尼賽克這個稀有的超跑品牌你怎么看？他們家的超跑有沒有符合你口味的？如果不喜歡科尼賽克，那么你喜歡的超跑是布加迪還是法拉利、蘭博基尼亦或是保時捷？歡迎在評論區分享你喜歡的超跑，請聊一下它為什么讓你喜歡。