三元催化器是連接在排氣管與的一個多孔陶瓷裝置，是汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，其作用是將汽車尾出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器一旦堵塞，就會影響到正常的尾出，影響氧傳感器信號的采集，從而影響汽車的加速性。

三元催化器為什么容易堵塞呢？這要從三元催化器的結構說起。目前大多汽車的三元催化器都使用陶瓷載體，陶瓷載體的橫截面上通常按照600目（每平方英寸表面分布600個孔眼，1英寸=25.4mm）的規格布滿了直徑不足1mm的孔眼，發動機燃燒的廢氣都要通過這些孔眼排到體外。由于混合汽燃燒不完全產生的積炭、機油竄入汽缸燃燒后其含有的磷、鋅等抗氧劑、排氣歧管的銹蝕物等各種物質都會附著在三元催化器的陶瓷載體的表面，造成其孔眼堵塞，從而呈現出了三元催化器堵塞的故障。

三元催化器堵塞后會出現什么后果呢？一是尾放超標。這個好理解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了，肯定超標。二是油耗增加。三元催化器堵塞會影響氧傳感器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧傳感器信號的準確性，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。三是排氣不暢、動力下降。這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞后，當需要高壓排氣的時候，由于堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發動機功率下降，然后導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。

四是發動機抖動、故障燈亮、經常熄火三元催化器嚴重堵塞的時候，由于無法及時將廢出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反沖至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。五是自燃三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷升溫，當溫度上升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那么就很容易自燃了。

（運營人員：何曙光）

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