電動車熱潮仍未減退，但有些車卻已經涼成了黃花菜，寶馬i3上市還沒多久就已經多輪降價，寶馬在現階段的純電車型疲態盡顯，而如今裸車優惠到24萬的寶馬i3真值得入手嗎？

這幾天，寶馬i3降價到24萬的消息刷爆車圈，原價34.99萬元的純電三系打折促銷，折扣甚至高達30%！看到寶馬如此誘人的“促銷”，許多網友向我們私信，這個價格入手寶馬i3行不行？今天咱們就來理性分析一下這件事兒。

首先，寶馬i3為什么要降價？對于一家車企來說，汽車就是一件賺錢的商品，市場供求決定商品價格，這是永遠不會改變的市場規律。比亞迪熱銷，廠商就可以有恃無恐地漲價，畢竟市場需求擺在面前。而寶馬i3上市以來，基本上月銷量僅在1000輛左右徘徊，直到10月降價四萬元之后，銷量才漲到了2498輛。對于寶馬i3而言，顯然沒有達到預期銷量，畢竟隔壁特斯拉Model 3每月的銷量是多少？對吧。

而在老王看來，其實這次寶馬i3前期只推出一款車型，并且大部分配置作為選裝，很大程度是對市場的一次試探。前期先拿一款車型探路，看消費者最終能夠接受的實際售價時多少，再來決定明年即將推出的長續航車型定價甚至下一代純電三系定價。這里我們不妨猜測，將于明年上市的長續航車型指導價很可能會比現在賣的版本價格更低，但配置更高。而如果這個時候i3不降價的話，無疑是對車主的一種“背刺”。

說回寶馬i3的產品力本身，如果以34.99萬元的指導價來看的話，這款車型在市場上可謂毫無競爭力！畢竟半年前新車一上市，就有不少人吐槽它“油改電”的身份。但如今，我們若以24萬的標準來看寶馬i3的話，這款車貌似就有了一些性價比。

比如在性能表現上，寶馬i3的最大功率達到了210Kw，最大扭矩達到了400Nm，參數不僅超過了330i，百公里加速也只要6.2秒，是一個相當不錯的水平。更何況，若都算上終端優惠，寶馬i3的價格仍要比燃油版330i便宜了六萬元，價格甚至比320i還要便宜！這不禁讓人感嘆，寶馬在中國市場銷售（國產）最快的三系竟然賣得最便宜，真是造化弄人啊！

而在續航表現上，寶馬i3也做到了“不求無功但求無過”。雖然526公里的續航里程在三十萬價位毫無亮點，但在24萬這個價位的話還是主流的續航表現。并且在實際續航達成率上，寶馬i3也有著相當不錯的表現，滿電續航跑到400公里并沒有太大的問題，對比特斯拉Model 3后驅版本甚至還要更好一些。

而在空間表現上，由于整臺車是基于三系燃油車平臺打造而來，除了底盤下面墊了電池地臺升高，以及后排地臺中間的凸起以外，i3的實際乘坐空間和燃油版三系并沒有本質上的區別，在同價位電動車中寶馬i3的空間表現還算比較優秀的水平。不過，雖然空間不錯，但如果你只是購買寶馬i3裸車的話還要忍受它比較低的配置，像是無鑰匙進入、全景影像、自適應巡航、座椅加熱等配置都需要選裝，算上這些配置的話，其實i3的價格也不算便宜了，畢竟2022年，上述配置幾乎都是國產新能源車型的標配，當用戶早已養成智能方便的用車喜歡時，轉過頭看寶馬i3的配置表現確實有些一言難盡。

寫在最后

那么最后，寶馬i3這款車賣24萬到底值不值呢？老王認為，如果你真的喜歡寶馬這個品牌，并且真的需要一臺電車，那么i3還真挺值的。因為至少在性能、續航、駕駛維度，即便被人吐槽油改電，但i3依然是一臺挺有競爭力的產品，特別與燃油版三系對比，i3除了不能加油之外，其他方面依然是一臺夠格的三系，并且售價還要更加便宜。但相反，如果你不追求品牌，比較在意一些科技配置或者智能體驗的話，國產新能源或者特斯拉Model 3在產品力上也完全不輸寶馬i3，特別在未來，寶馬純電平臺車型推出之后，現在你購買的寶馬i3勢必會顯得有些尷尬。這也得出另一個結論：24萬的寶馬i3可以買，但并不適合長期持有！