6月中旬，國內(nèi)的成品油又要漲價了。

今時不同往日，這次是一波大漲，92號汽油全面進(jìn)入9元時代，而95號汽油則全面進(jìn)入10元時代。看到這樣的油價，很多車主都直呼開不起車了。油價上漲，這我們也沒辦法，那有沒有什么辦法把平時的用車成本降低呢？今天就來推薦3款省油的合資轎車，看你中意誰？

第一款：日產(chǎn)軒逸e-POWER

油價瘋漲的時代，還得是混合動力車唱主角才行，因為它們是真的省。

日產(chǎn)軒逸e-POWER，就是這么一臺混合動力轎車，不過它即不是HEV和PHEV車型，而是增程式混合動力轎車。車輛在行駛過程中，軒逸e-POWER的1.2L發(fā)動機(jī)并不會參與驅(qū)動車輪，而是充當(dāng)增程器的角色，去給電池和驅(qū)動電機(jī)供電，再由它們?nèi)ヲ?qū)動車輛行駛。

正是得益于此，你完全可以把軒逸e-POWER當(dāng)作是一款純電動車去開，所以它的油耗不僅低，其百公里油耗僅3.9L，續(xù)航里程還長，一箱油能跑1200km。如果是普通的上班族，每天通勤距離維持在1200km左右，那么一個月加一次油就行，這樣算一筆經(jīng)濟(jì)賬，軒逸e-POWER是不是夠省？

第二款：卡羅拉雙擎

日產(chǎn)已經(jīng)派出代表出戰(zhàn)，作為造混合動力車的“大佬”豐田汽車當(dāng)然不會缺席，而這個時候又怎么能少得了卡羅拉雙擎呢？

卡羅拉雙擎作為一款油電混合動力家用轎車，發(fā)動機(jī)要根據(jù)整車的行駛工況去參與車輛的驅(qū)動，所以它并不能像軒逸e-POWER那樣給駕乘人員帶來純電動車的駕乘感受。但是有一說一，卡羅拉雙擎得益于它的THS混合動力系統(tǒng)，所以它在油耗上的表現(xiàn)還是可圈可點。官方數(shù)據(jù)宣稱它的百公里為4.1L，但是綜合各種路況已經(jīng)消費者正常的用車情況來看，卡羅拉雙擎的百公里油耗在5L-6L屬于正常值。

說實話，卡羅拉雙擎5L-6L/100km的油耗在與一些插電混動轎車相比時確實高了點，但是放在同價位的合資傳統(tǒng)燃油車中，它的油耗已經(jīng)達(dá)到了大部分人的理想狀態(tài)，所以論省油錢，卡羅拉雙擎也是一把好手。只不過要是它的動力再強(qiáng)一些當(dāng)然就更好了。

第三款：凌派銳·混動

論造混合動力車這一塊，技術(shù)本田還沒有服過誰。日產(chǎn)有e-POWER技術(shù)，豐田有THS混合動力系統(tǒng)，那么本田也有iMMD油電混合動力技術(shù)。

本田iMMD的技術(shù)與豐田THS和日產(chǎn)e-POWER技術(shù)不太一樣，但是在省油還有動力這一塊它并沒有落下。而當(dāng)本田把這套技術(shù)用在了凌派銳·混動身上時，它便成了一款值得入手的家用轎車。至于原因主要還是因為凌派銳混動在保證一定動力輸出的同時，還把油耗降到了普通消費者可以接受的范圍，這一點甚至要做的比卡羅拉雙擎還要好。

總結(jié)：日產(chǎn)軒逸e-POWER、卡羅拉雙擎、凌派銳·混動，這三款就是省油的合資緊湊型轎車，在油價瘋漲的時代它們還是值得入手的。需要注意的是，它們與自主品牌的插電式混合動力轎車相比，它們并不具備政策優(yōu)勢，而且還不能支持長距離的純電行駛，如果考慮到這方面的問題，那你就要三思而后行了。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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