漢蘭達(dá)作為中型SUV的標(biāo)桿之一，多年的市場征戰(zhàn)讓它收獲了不少用戶的口碑，并創(chuàng)造出超高保值率的神話。今年6月，全新漢蘭達(dá)正式上市，售價門檻相比上一代車型提高了不少，2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 5座作為全系最入門的車型，售價達(dá)到了26.88萬元，是否值得購買呢？

廣汽豐田-漢蘭達(dá)

外觀方面，換代后的漢蘭達(dá)采用了新的設(shè)計語言，車身線條硬朗有力，肌肉感更為明顯。和高配車型相比，這輛入門車型在外觀顏值上有一定縮水，小輪圈、厚胎壁以及光禿禿的車頂?shù)韧庥^特征，能夠讓你迅速辨別出它低配車型的身份。

相比上一代車型，全新漢蘭達(dá)的大燈燈組全系升級為LED光源，并標(biāo)配LED日間行車燈、自動大燈等功能。燈光配置方面，高低配車型同樣存在一定的差距，高配車型的燈組內(nèi)部帶有透鏡結(jié)構(gòu)，無論是實際照明效果還是精致感都要更勝一籌。

輪胎規(guī)格：235/65 R18

車側(cè)造型和高配車型相比，主要有三點不同，一是沒有車頂行李架；二是沒有配備后排隱私玻璃；三是小尺寸的輪圈。以漢蘭達(dá)的體型來說，18英寸的輪圈確實顯小，造型也比較樸素，建議后期升級一下。

對于一輛雙擎混動車型來說，隱藏式的排氣布局完全能夠接受。后包圍下護(hù)板為黑色塑料材質(zhì)，并沒有采用高配車型的銀色涂裝，視覺效果差了些。配置方面，精英版車型并沒有配備前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等配置，后期加裝必不可少。

中控臺布局和高配車型基本一致，但細(xì)節(jié)處的差異還是能夠讓人明顯地嗅到“低配車”的氣息。方向盤為塑料材質(zhì)，并沒有使用皮質(zhì)包裹，右側(cè)按鍵區(qū)域光禿禿的，實在沒啥檔次感。

12.3英寸全液晶儀表盤為頂配車型專屬，其余車型均采用物理指針+液晶屏的組合儀表，儀表盤的造型并不難看，簡潔清新的字體符合大多數(shù)人的審美，7英寸的彩色顯示屏可提供豐富的行車信息，滿足日常使用綽綽有余。

高配車型配備12.3英寸中控屏，低配車型則配備8英寸中控屏，尺寸小了不少，屏幕邊框更寬，視覺效果相對一般。車機(jī)系統(tǒng)的功能表現(xiàn)也并不豐富，導(dǎo)航、語音識別系統(tǒng)等功能均未配備，好在支持CarPlay、CarLife等手機(jī)互聯(lián)，一定程度上彌補(bǔ)了車機(jī)系統(tǒng)本身功能性的不足。

精英版車型上，座椅采用的是織物材質(zhì)，且未配備前排座椅電動調(diào)節(jié)，在座椅配置方面，和上一代漢蘭達(dá)的入門車型保持一致，沒有明顯進(jìn)步。尊貴版/至尊版車型上，將采用更為高檔的皮質(zhì)座椅，并帶有前排座椅加熱功能，舒適性表現(xiàn)更好。此外，精英版車型并沒有配備天窗，而尊貴版/至尊版車型則是標(biāo)配全景天窗。

動力方面，全新漢蘭達(dá)（2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 5座）搭載了一套由2.5L+單電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為141kW，最大扭矩為238牛·米；電動機(jī)的最大功率為134kW，最大扭矩為270牛·米，與之匹配的是E-CVT變速箱，百公里油耗（NEDC）為5.3L。

寫在最后：

相比上一代車型，全新漢蘭達(dá)的售價門檻提升了不少，導(dǎo)致價格上漲的原因我認(rèn)為主要來自于全新的動力總成，雙擎混動系統(tǒng)的加入帶來了更好的行駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性。而在配置方面，整體表現(xiàn)雖有一定提升，但并沒有實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

價格方面，雖然精英版車型與尊貴版車型之間存在較大的價格差，但精英版車型在外觀、舒適性配置的表現(xiàn)很難讓人滿意，后期需要加裝的配置過多，倘若不是購車預(yù)算實在緊張的話，顯然尊貴版車型才是更好的選擇。