最新一代的奔馳GLC車型是在今年4月的上海車展期間所正式進行上市的，當(dāng)時新車售價42.78-53.13萬元區(qū)間，并提供了5座和7座兩種座椅布局形式可選。

說真的，當(dāng)初全新奔馳GLC剛上市那會，包括我在內(nèi)的外界很多人，對于這車其實都是不太看好的。而之后在5月份的銷量事實里也證明，剛換代的奔馳GLC確實不太能夠賣得動。畢竟，5月份奔馳GLC那7745輛新車的零售銷量數(shù)據(jù)，相比其在4月所取得的10515輛新車銷量，確實是要差了不少。

不過話又說回來，5月奔馳GLC賣不好最主要的原因可能還是因為新車剛上市，在終端沒有任何優(yōu)惠所致。要知道，眼下國人買車都十分精明，尤其是購買這類豪華品牌車型的消費者，他們反而更懂得要在什么時候買車才最適合。所以，或許也正是由于5月奔馳GLC剛上市、終端沒優(yōu)惠，才給人營造出了一種奔馳GLC上市便賣不動的“假象”。

但其實不然的是，現(xiàn)在我們通過奔馳GLC在5、6、7、8月的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)就能看到，這車每月的銷量其實都是在往上增長的。就以過去的8月份為例，奔馳GLC便取得了12509輛新車的單月銷量成績單，而且這還是GLC車系在今年以來所取得的最好單月銷量成績。因此這么來看的話，事實的確證明：只要肯降價，奔馳GLC照樣能賣得動。

很多人可能不知道最新款的奔馳GLC目前在終端優(yōu)惠到底是多少，那借著這個機會，剛好就給大家來分享一下我們所了解到的奔馳GLC優(yōu)惠行情。

通過汽車報價網(wǎng)站我們了解到，目前奔馳GLC在終端的優(yōu)惠普遍在4萬元上下，什么概念呢？打個比方說你想要購買的是最低配的奔馳GLC 2023款 260L 4MATIC 動感型 5座版本，那么新車在廠商指導(dǎo)價42.78萬的基礎(chǔ)上可以優(yōu)惠4萬。也就是說，眼下我們花38.78萬的價格便能夠把最低配的奔馳GLC 260L車型給買到手，是不是感覺優(yōu)惠不小呢？

如果你覺得這個優(yōu)惠一般般，那別急，在部分地區(qū)，例如上海、北京、廣州等地，那里的經(jīng)銷商已經(jīng)給最新款的奔馳GLC車型報出了最高9.66萬、9萬、7.23萬的優(yōu)惠幅度。就以上海地區(qū)最新的報價來說，如果你購買的是2023款奔馳GLC 300L 4MATIC 豪華型 5座版，那在指導(dǎo)價52.53萬基礎(chǔ)上，經(jīng)銷商能給你優(yōu)惠9.66萬。而如此一來，咱們買這車的參考最低價就變成了42.87萬，是不是瞬間覺得很值呢？

同樣，假如你想買的是低配版奔馳GLC，那么在上海地區(qū)入手2023款奔馳GLC 260 L 4MATIC 動感型 5座版車型，原價42.78萬的新車現(xiàn)在上海優(yōu)惠完7.9萬之后，也只需34.88萬便能夠買到。那花不到35萬的價格便能買到一臺最新款的奔馳GLC車型，相信看到這價格，即使全新車型的產(chǎn)品力再差勁，也會有人想要直接入手。畢竟， 這可是一臺奔馳品牌的中型SUV。

再者說了，從產(chǎn)品力的角度出發(fā)，即便這代奔馳GLC所新增的7座版車型在空間方面的表現(xiàn)和優(yōu)勢并不突出，但它的5座版車型產(chǎn)品力其實還是很能打的。

首先就是外觀，無論是誰，見到全新奔馳GLC的第一眼，相信都會覺得它的造型足夠亮眼，能夠給人耳目一新的感覺。從設(shè)計角度來看，雖然全新一代車型進行了大膽的轉(zhuǎn)變，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，依然是滿眼的家族風(fēng)格，而這也與時下奔馳品牌最前沿的設(shè)計元素相得益彰。

此外，相比老款車型偏向沉穩(wěn)的設(shè)定，新車明顯在細(xì)節(jié)設(shè)計方面更具年輕化元素，而這無疑也更能打動更多的消費群體。尤其是那些曾經(jīng)是寶馬或許奧迪品牌的用戶。

來到車內(nèi)，全新奔馳GLC的內(nèi)飾設(shè)計就是給人感覺十分豪華。毫不夸張地說，在視覺享受、駕乘氛圍方面來說，這代奔馳GLC都能提供最上乘的體驗。12.3英寸全液晶儀表盤，依然提供多種主題UI可選，在顯示細(xì)膩程度方面也是表現(xiàn)優(yōu)異。中控大屏尺寸為11.9英寸，操作流暢度表現(xiàn)出眾，內(nèi)置功能以及車輛的詳細(xì)動態(tài)信息也都可以在這里查看。

空間方面，身高186cm的體驗者進行測量，將前排座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余四指。前排座椅未動來到第二排，在不考慮第三排乘坐的情況下，體驗了第二排最大空間，頭部剩余兩指，腿部剩余距離則超過了兩拳。第二排座椅中間位置舒適性表現(xiàn)也還行，頭部以及腿部空間都有一定保證，但是地板中央凸起較高。

至于第三排，即使是將第二排座椅調(diào)至最前的位置，也僅能夠勉強滿足體驗條件，而此時，第三排頭部空間剩余一指，腿部空間同樣為一指，整個腳部的舒適性表現(xiàn)略顯欠佳，這也是我為什么說：買7座版本的奔馳GLC并不是很實用的地方。

最后在動力方面，全新奔馳GLC全系都是搭載的2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其中代號為260L的車型最大功率204馬力（150千瓦）、最大扭矩320牛·米。而代號為300L車型的最大功率則為258馬力，最大扭矩400牛·米。傳動部分，無論高低功率版本，均是配備的9速手自一體變速箱，并且標(biāo)配了帶多片離合器的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)、越野懸架系統(tǒng)、越野模式、DSR陡坡緩降等功能。

總的來說，終端能優(yōu)惠4萬（部分地區(qū)7-8萬）起步的全新奔馳GLC，眼下對于國人的吸引力仍然也是不小的。而造成這種情況的原因，既跟奔馳品牌強大的影響力有關(guān)，也跟在40萬左右的價位區(qū)間里，確實沒有車型能夠跟奔馳GLC在豪華氛圍方面掰一掰手腕的因素有關(guān)。總之，通過奔馳GLC連續(xù)4個月銷量上漲的這一事實我們能看到，只要肯降價，其實啥車都能夠好賣，不是嗎？評論區(qū)留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。