作為國(guó)內(nèi)汽車銷量的傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，9月和10月也是消費(fèi)者選擇購(gòu)車的最佳時(shí)點(diǎn)，相比過(guò)去幾年，在今年購(gòu)車還有較大的優(yōu)勢(shì)，一來(lái)從3月開始的價(jià)格戰(zhàn)尚未停止，當(dāng)前購(gòu)車優(yōu)惠力度較大，二來(lái)最近也有不少新車剛剛上市便開啟優(yōu)惠，接下來(lái)我們就來(lái)盤點(diǎn)五款優(yōu)惠力度大并值得入手的新車吧。

飛凡F7

在預(yù)算20萬(wàn)元的范圍內(nèi)，飛凡F7無(wú)疑是極具性價(jià)比的首選，其超值表現(xiàn)主要體現(xiàn)在豐富的配置和大幅優(yōu)惠上。無(wú)論是最高達(dá)2萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，還是選裝再優(yōu)惠1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠政策，都充分展現(xiàn)出飛凡F7的誠(chéng)意和吸引力。

飛凡F7的前臉部分采用了封閉式中網(wǎng)與梯形進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，加上分體式大燈結(jié)構(gòu)以X型布局呈現(xiàn)，新車側(cè)面設(shè)計(jì)飽滿，大溜背車頂與流暢延伸的線條共同賦予了車輛強(qiáng)烈的動(dòng)感，車尾設(shè)計(jì)則呈現(xiàn)出立體飽滿的姿態(tài)，尾燈以貫穿式平直處理，后包圍兩側(cè)配備C型縱向?qū)Я鞑郏蔑@出更為動(dòng)感科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

飛凡F7內(nèi)飾采用大屏和多屏化元素，飛翼式的T型臺(tái)面配有羽翼式縫線和烤漆飾板，三款屏幕內(nèi)配有驍龍8155芯片，使得系統(tǒng)運(yùn)行速度流暢。車內(nèi)還內(nèi)置了GPS、藍(lán)牙和各種娛樂(lè)功能，支持車聯(lián)網(wǎng)和擴(kuò)展應(yīng)用。在動(dòng)力方面，飛凡F7提供后驅(qū)和四驅(qū)車型選擇。后驅(qū)車型配備后置單電機(jī)，最大功率250kW，四驅(qū)車型配備前后雙置電機(jī)，總功率400kW，電池容量為77kWh或90kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程分別為576km、600km或666km。

領(lǐng)克08

作為一臺(tái)剛剛上市的新車，領(lǐng)克08在售價(jià)上便給出了9000元的優(yōu)惠，其高配置高顏值的定位迎合了主流趨勢(shì)，迅速抓住了消費(fèi)者的眼球。領(lǐng)克08采用了半封閉式中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，折痕凹陷增強(qiáng)了車頭的立體感，前唇上方配有梯形進(jìn)氣口，兩側(cè)附帶豎狀導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)出精致干練的氣質(zhì)。車側(cè)的線條同樣精干，車頂帶有流暢的下沉走向，飽滿的型面輪廓和錯(cuò)落的布局方式帶來(lái)強(qiáng)烈的立體感，車尾擁有飽滿圓潤(rùn)的輪廓，貫穿式尾燈帶造型別致，后包圍帶有立體化型面凸出設(shè)計(jì)，隱藏式排氣布局也簡(jiǎn)約大氣。

領(lǐng)克08采用了簡(jiǎn)約化的座艙布局，中控臺(tái)和高聳的車門板增強(qiáng)前排區(qū)域包圍感。臺(tái)面中央配大尺寸懸浮屏，儀表區(qū)配備橫置屏和92英寸AR-HUD，提升了人機(jī)交互體驗(yàn)。領(lǐng)克08搭載了1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，分為前置和雙電機(jī)兩種版本，功率分別為160kW和316kW，扭矩分別為615N·m和905N·m，電池容量分別有21.2kWh、39.8kWh以及39.6kWh三種選擇，CLTC純電續(xù)航里程分別可達(dá)120km、245km以及220km，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)到1400km。

理想L8

一直管宣布降價(jià)的理想最近也傳出了最高優(yōu)惠2.8萬(wàn)的消息，其中L8全系直降2.8萬(wàn)，性價(jià)比有著不小的提升，理想L8的外觀設(shè)計(jì)大氣時(shí)尚，設(shè)計(jì)理念更注重年輕化和科技感，車頭配備了貫穿式燈組，下方的格柵造型采用半封閉式和半進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，底部的黑色格柵，有效拉長(zhǎng)了前臉的橫向視覺，車身側(cè)面擁有一條精美的腰線貫穿車身，勾勒出強(qiáng)烈的立體感。流車尾整體造型圓潤(rùn)飽滿，貫穿式LED光源尾燈與前臉大燈相互呼應(yīng)，后杠輕微隆起，使車輛更具力量感和穩(wěn)定性。

理想L8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，取消了傳統(tǒng)的儀表盤，將其融入了4.82英寸的全液晶儀表與方向盤中，兩塊15.7英寸的液晶觸控屏和副駕駛屏幕，整體科技感與功能感都相當(dāng)出色。在動(dòng)力上，理想L8搭載了1.5T增程式動(dòng)力，同時(shí)全系標(biāo)配了前后雙電機(jī)組合，最大功率高達(dá)330kW，電池部分則為寧德時(shí)代的三元鋰電池，在增程模式下其CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1315km。

大眾ID.4X

作為老牌車企的電動(dòng)車代表，大眾ID.4X在面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)攻勢(shì)下也只能通過(guò)降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)，當(dāng)前新車最高優(yōu)惠接近4萬(wàn)，入門款僅15.59萬(wàn)便可拿下。大眾ID.4 X在設(shè)計(jì)上相較于大眾旗下的燃油SUV，其車身前后大量運(yùn)用了貫穿功能或裝飾結(jié)構(gòu)，并借助車身曲折多變的流暢線條，成功打造出更為前衛(wèi)的視覺沖擊力。此外，全底盤黑色包圍和懸浮式車頂?shù)淖采O(shè)計(jì)更增加了視覺層次感，并呈現(xiàn)出一種低趴效果，徹底顛覆了以往德系車型在視覺上的保守感受。

座艙內(nèi)部，大眾ID.4 X強(qiáng)調(diào)著極簡(jiǎn)主義，大量的數(shù)字化控制組件取代了傳統(tǒng)按鍵或旋鈕，臺(tái)面中央的中控屏使用便利，也增強(qiáng)了座艙的智能化水平。動(dòng)力上，大眾ID.4 X提供了兩種驅(qū)動(dòng)形式、三種動(dòng)力規(guī)格，其中，兩驅(qū)車型性提供了125kW、150kW兩種功率的后置電動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)425km或607km的CLTC純電續(xù)航，而四驅(qū)車型則提供了230kW，并擁有561km的CLTC純電續(xù)航。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07

比亞迪作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源的總龍頭，多款車型的銷量表現(xiàn)名列前茅，其中定位中型SUV的護(hù)衛(wèi)艦07目前優(yōu)惠1.2萬(wàn)，成為了家用車型一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在外觀上，護(hù)衛(wèi)艦07在引擎蓋上帶有隆起的線條和大尺寸的進(jìn)氣格柵，車門下方的折線處理和車窗周圍的鍍鉻裝飾條增添了車輛的高級(jí)感。尾部的設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，兩段式鏤空的擾流板和高位剎車燈營(yíng)造出簡(jiǎn)潔而干凈的視覺效果，貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后具有極高的辨識(shí)度，底部隱藏式的排氣布局則顯得低調(diào)而不失質(zhì)感。

護(hù)衛(wèi)艦07的內(nèi)飾擁有環(huán)抱式的造型設(shè)計(jì)，各個(gè)功能區(qū)域?qū)哟畏置鳎?.8英寸的全液晶儀表盤搭配上帶有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的15.6英寸液晶大屏，讓主流的智能互聯(lián)功能配備更為齊全。動(dòng)力部分采用了1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)102kW（139Ps），搭配電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá)145kW（197Ps），匹配E-CVT，WLTC綜合油耗低至2.1L/100km。電池容量為18.3kWh，純電續(xù)航里程可達(dá)100km。

總結(jié)：

以上五款車型均是近期優(yōu)惠力度較大同時(shí)值得入手的車型，這幾款車在產(chǎn)品表現(xiàn)上同樣亮眼，除了迎合主流審美的外觀設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾搭配和智能化水平上均較為領(lǐng)先，同時(shí)過(guò)硬的三電技術(shù)也讓整車在駕駛感受和續(xù)航表現(xiàn)上成績(jī)優(yōu)異，不知道你最喜歡哪款車型呢？