豪華中大型SUV市場似乎已經被BBA瓜分得所剩無幾，奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7始終是無法繞過的車型，偶有一些二線豪華品牌能夠在剩余的市場中分得一杯羹，卻很少有人能夠想起來自Jeep的大切諾基。曾經一提到“大切”，硬朗、霸氣、強悍的標簽被很多人津津樂道，它是一款將豪華與越野深度融合的SUV，是一款可以兼容都市生活與戶外探索的男人座駕。

如今，低迷已久的大切諾基終于再度在市場中掀起波瀾，全新大切諾基即將迎來國內首秀，目前全新車型已在海外發售，美國市場起售價約人民幣42萬元。在廣汽菲克分道揚鑣之后，大切諾基已經沒有了國產的Jeep小弟，新車將于2023年以進口的形式在國內銷售，與牧馬人一起征戰國內市場。

全新大切諾基有何亮點？

Jeep品牌第五代大切諾基于2021年發布，2022年初在北美上市，因此對于有長期關注這款車型的朋友來說或許不會陌生。相較于上一代車型，全新大切諾基帶來了與時俱進的變化，原本粗獷而又硬朗的外觀朝著更加精致的方向前進，但是美式的那種肌肉感依然十分明顯。

前臉設計上，全新大切諾基采用了經典七孔進氣格柵的家族式風格，內部多了一些點陣鍍鉻的裝飾，兩側則是融入了犀利有型的大燈，大燈與格柵之間還有鍍鉻飾條銜接，進一步提升了新車的精致感。前臉的下方采用了碩大的下進氣格柵，整體依然有著非常硬朗的家族風格。

側面看，新車擁有短前懸和后懸，梯形輪眉延續了Jeep家族的品牌特色，對于越野也有著較大的幫助。上方則是一條筆直的腰線貫穿了整個側面，并且銜接到尾燈的位置，而雙色車身的配色營造了不錯的視覺差異，整個側面離地間隙較高，有助于提升車輛的通過能力。

尾部設計上，新車采用了類似貫穿式尾燈的造型，只是中間部分并不會點亮，細長的燈條風格也是時下比較流行的設計語言。全新大切諾基的尾部層次分明，有較多硬朗且密集的直線線條刻畫，同時尾部提供雙排雙出的排氣口。

內飾設計上，全新大切諾基相對于上一代車型，多了精致、豪華的設計細節。在造型上，新車采用了傳統的T字型風格，但是全液晶儀表搭配懸浮式中控屏，提升了車內的科技感，搭配實木風格+鋼琴烤漆的材質，融入了豪華與古典的氣質。

細節方面，全新大切諾基保留了較多的物理按鍵以方便操作，這與本身越野的產品風格息息相關，有助于提升戶外使用的操作便利性，在熟悉之后更為直觀。與很多城市型SUV采用觸屏操作的邏輯相反，傳統用戶或許更加青睞物理按鍵的實用性。

動力上值得大家關注，現款大切諾基采用3.0L和3.6L兩款大排量發動機，新一代車型迎合節能減排的需求，搭載了一臺2.0T+雙電機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率為375馬力，峰值扭矩637牛·米，與之匹配的是8速自動變速箱，零百加速僅需6秒，并配備多種駕駛模式，在低速四驅模式下，扭矩可以放大2.72倍。

大切諾基的發展歷程

講到大切諾基的起源，需要往前追溯到豪華SUV瓦格尼。在60年代，Jeep仍隸屬于AMC（成立于1954年的美國汽車公司），旗下的瓦格尼則應對高端市場游刃有余。1974年，Jeep在瓦格尼的基礎上推出了切諾基Cherokee，面向更為年輕運動的客戶群體，動力上搭載了4.2L、5.9L和6.6L的大排量發動機。

切諾基的成功吸引了一大批消費者，但是七十年代的石油危機對于大排量汽車有著非常重要的影響。1983年，新切諾基使用了承載式的車身，并且轉型為了緊湊型SUV，在車身減重的同時，還配備了更加出色的四驅結構，使得行駛舒適性和越野能力都有了質的提升，在銷量和口碑上大獲成功。

上個世紀八九十年代，中國第一家合資車企北京吉普成立，切諾基以CKD的方式于1985年在國內生產，售價16-30萬元，彼時高昂的價格只有少數大單位有能力采購。隨著市場經濟的繁榮，國產切諾基也開始被更多消費者所享有，一直生產到了21世紀。在國內汽車市場的起步階段，國產切諾基是很多老一代消費者對于越野與豪華不可忘卻的情懷。

回到美國市場這邊，1993年上市的大切諾基繼承了切諾基的精髓，隨后的換代車型依然如此。粗獷的設計、大排量發動機、頂級越野配置和高端的便利性配置，構成了大切諾基的核心競爭力，并且在換代之中尺寸得到了進一步增加。從2004年開始，第三代大切諾基首次以進口的方式在國內售賣，有著高達五十萬左右的價格。

第四代車型從2011年發布至今，已經上市了有十年之久。第四代車型加入了更多與時俱進的配置，同時也更加注重公路性能。伴隨著SUV浪潮在全球市場的興起，第四代車型受到了很多消費者的關注，在豪華中大型SUV市場與奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7一戰之力。經典的廣告語“不是所有的吉普都叫Jeep”，也深刻詮釋Jeep品牌的精髓與特點。

只是在2018年之后，Jeep在國內市場風頭不再，銷量、口碑、品牌形象伴隨著國內汽車市場的低迷而一落千丈。此外，天津港爆炸事件發生的時候，Jeep一大批進口車就停靠在港口附近，受到影響的粉塵車低價處理，如飲鴆止渴，對于大切諾基的價格和品牌形象有著致命打擊，從此第四代大切諾基在國內豪華市場再無任何競爭力。

新一代大切諾基的市場前景

如今第五代的大切諾基看上去有著由內而外的巨大變化，但是這種變化姍姍來遲，畢竟在國內豪華市場，消費者似乎只會記得BBA和路虎、捷豹等豪華品牌。當初廣汽菲克推出的入門車型，讓Jeep在消費者認知中的品牌形象，只是比豐田、大眾高端一些，遠遠達不到豪華的門檻，但是Jeep大切諾基，確實是一款豪華車。

廣汽菲克的退出對于Jeep品牌來說，或許是一件好事，純進口的身份+無合作方的制約，對于逐步邊緣化的Jeep品牌提供了可以施展的空間，但是目前Jeep進口車型只剩下大切諾基和牧馬人。牧馬人在越野市場縱橫馳騁，強悍且夠單純的越野取向十分有針對性，但是大切諾基作為一款融合戶外越野與都市生活的車型，僅憑借當年國產切諾基構建的情懷，已經很難再打動消費者了。

更何況，國產寶馬X5早已經下線，并且在銷量上依然如火如荼，中期改款的車型即將如期而至。全新一代奔馳GLE發布了官圖，而改款奧迪Q7的諜照也已經曝光，這些強悍的競爭對手似乎是新一代大切諾基不可越過的大山。

且伴隨著廣汽菲克的退出，大切諾基在國內的銷售渠道變得更加狹窄，對于新車型的宣傳推廣十分吃力，想要重塑品牌的方式來重振國內市場，所付出的代價或許與回報不成正比。所以，綜合來看，新一代Jeep大切諾基在國內的市場前景并不明朗。好在，在美國本土市場和海外的一些市場，Jeep大切諾基的表現依然可圈可點。

大咖總結

新一代Jeep大切諾基有著全新的變化，如果能夠早些年來到國內市場，或許能夠延續品牌的魅力，在豪華中大型SUV市場贏得消費者青睞。如今時過境遷，生不逢時，或許只有那些真正有情懷和財富的消費者，才愿意頂著眾人疑問的目光花五六十萬的價格，去選擇新一代Jeep大切諾基吧。