南京東路步行街美食—南京東路步行街美食有多少出口

早晚高峰，等紅燈是一門玄學，尤其是在江東中路上。

如果你曾在早晚高峰期走過江東中路，那你一定能徹底領悟所謂的“非酋定律”：第一個路口是紅燈，后面一定全是紅燈。

行駛在江東中路上，有日常三問：“怎么是紅燈？怎么又是紅燈？怎么老是紅燈？”

躁系車主隨手服下一粒六味地黃丸，佛系車主內心平靜，甚至補了個妝。

在這條全長6.8公里的江東中路上，雙向車道的紅綠燈一共有74個，其中由南向北方向的紅綠燈有43個，僅直行道上的紅綠燈就有19個。

小學生都算得出來，行駛在江東中路上每隔400米就會遇上一個紅綠燈。

那么，有沒有可能，在江東中路上一路綠燈暢行無阻？

對此，特邀加里敦大學概率學博士—德姆·所長對此進行了高精度計算，得出的結果令人驚訝：“存在這種可能性?！?/span>

竟然可能在江東中路做到一路綠燈？Amazing！

但是，請注意這種可能性難以估算，只有當你實際行駛在江東中路上、并遇到紅綠燈時，才能知道究竟是紅燈還是綠燈。這項計算甚至牽扯到了量子物理學領域，與“薛定諤的貓”實驗構想極其相似。

在此，將這種神奇的物理現象命名為：“所長的紅燈”定律。

既然等閑無法一路綠燈，那通過江東中路到底需要多長的時間？

要計算時間T，要就是知道長度S和速度V，還需要考慮到等紅燈的時間t。

故而T=S / V + t。已知長度S=6.8km，所以要計算一下速度V，過程如下：

emmmm，很明顯，這種計算超出了文科生所長的知識范圍。

所以，簡單地假設汽車速度為50km/h......

基于“所長的紅燈”定律，紅燈數量不可控，且紅燈時常不可控，為求醒目，取最大值19個，平均等待40S（實際上絕逼不可能這么短）。

汽車時速V=50km/h，勻速通過所花時間：6.8/50=0.136（h）=8.16（min），預估一個紅燈的時間為40秒，紅燈數量為19；等待紅燈的時間t為19*40/60≈12.7（min）；通過全程的時間T為8.16+12.7=20.86（min）。

大功告成！經過精密計算，得出了在早晚高峰期通過江東中路所需的時間：

20.86分鐘！

而在這20.86分鐘的耗時里，超過一半是在等紅綠燈，12.7分鐘，每天來回就是12.7*2=25.4分鐘。

一個月你的等紅燈時間成本為22*12.7*2=558.8分鐘≈9.31h＞一個工作日；

根據每年250個工作日計算，一年的時間成本為12.7*2*250=6350min≈4.41天。

也就是說，你每年在江東中路等紅燈，幾乎是把年假等沒了。

別驚訝，所長就是如此的邏輯清晰思路明確計算能力超群。

許寧 攝

小學生都知道，再周密的計算都只是理論，實踐才是檢驗真理的唯一標準。

為了得到真理，活體人肉測量機——所長，親自去了一趟6點的江東中路。

黃欣 攝

傍晚18點整，活體人肉測量機從江東中路和江山大街交叉的十字路口出發，由北向南沿著江東中路直行，此時導航上顯示的預計通過時間為19分鐘。

剛走了不到300米就遇上了一個30秒的紅燈。

隨后的紅燈接二連三，算了一下遇上的紅燈數位13個。

即使上了江東快速路，車速提上60km/h，但是一路的紅燈依然加長了通過時間。

最后到達江東中路和漢中門大街交叉路口時是18點23分，在這里還經歷了長達75秒的紅燈。

至此，本次活體人肉測量圓滿結束，實踐結果如下：

6.8公里通過時間達到23分鐘，比導航顯示的多花4分鐘，比預估時間20.86分鐘多花了2.14分鐘。

再一次驗證了所長的無與倫比的計算能力。

至此，小學生也應該看出來了，早晚高峰在江東中路上駕車同行就是在浪費時間，無異于自殺。

身處現代化社會，除去駕車，還有更多其他的通勤方式。比如低碳環保的地鐵、公交，磨練意志的騎行和最原始的步行。

嚴謹的所長再一次充當活體人肉測量機，親測了這些交通方式的所耗時間。

1、百分百不會遇到紅燈的地鐵：

活體人肉測量機步行1.5公里到元通地鐵站花費15分鐘，然后進站、乘車、出站一共13分鐘，最后從集慶門大街步行至江東中路、漢中門大街交叉路口1.2公里花了13分鐘。

結論：全程一共15+13+13=41分鐘，雖然步行加地鐵的方式可以避開主干道的紅燈，但是乘坐地鐵無法脫離步行，總耗時比駕車多的多。

2、省錢又減肥的騎行：

活體人肉測量機刷共享單車騎行加上等紅燈的時間一共57分鐘，花費1塊錢。但是，為了保持勻速前進的活體測量機—所長，差點累死在江東中路上。

并且，此交通方式極度容易曬傷，慎用！

與此同時，還嘗試了刷電動車騎行的方式，耗時34分鐘，車費2塊錢。騎電驢比騎單車輕松不少，但是耗時仍然大于駕車，并且會曬黑。

結論：無論是騎電驢還是騎單車，耗時都大于駕車，并且舒適度遠遠低于駕車。但是也有優勢，就是可以靈活行動，合理選擇小路和捷徑可以有效減少耗時，并且便宜。

鄭重提示，無論是騎電驢還是騎單車，都必須遵守交通規則，紅燈必須要等的。

3、原始氣息濃郁的步行：

整個步行，沒有休息，共耗時1小時28分鐘，累到崩潰，曬到崩潰。

結論：千萬不要隨便模仿嘗試。

至此，整個實踐過程全部結束，綜合耗時、舒適度、價格等因素來看，通過6.8公里的江東中路的最優手段仍然是駕車。

南京也不止有一條“江東中路”，還有龍蟠中路、卡子門高架、繞城高速……好了好了，我閉嘴了，所長要了。

難道這世上就沒有完美的交通方式嗎？不堵車不等紅燈不折騰的那種。

當然有！最后為你支一招！

在早晚高峰來臨之前，默默祈禱，并轉發這條錦鯉