7月26日報道

參考消息網(wǎng)外媒稱，在中國沈陽飛機工業(yè)集團制造的殲-11戰(zhàn)斗機是俄羅斯蘇-27“側衛(wèi)”多用途戰(zhàn)斗機的仿制品。事實上一開始這是得到授權的仿制，但中國人一心想用本國技術進行改造，開展逆向工程研究，讓俄羅斯飛機制造行業(yè)頭痛不已。殲-11的后續(xù)版本以及同樣源自“側衛(wèi)”戰(zhàn)斗機設計的殲-15和殲-16，代表著中國生產(chǎn)可投入到周邊海域爭議的遠程第四代戰(zhàn)斗機的前沿成果。但中國工程師還需要找到辦法解決國產(chǎn)噴氣發(fā)動機的缺陷。

據(jù)美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站7月24日報道稱，事實上，殲-11B戰(zhàn)斗機在許多方面都很現(xiàn)代化并具有中國特色，如飛行員顯示系統(tǒng)和“全玻璃化座艙”、機載制氧系統(tǒng)(幫助飛行員在高空或做高難度飛行時保持意識)，以及導彈來襲光學預警系統(tǒng)等都是全新裝備。

中國產(chǎn)1493型脈沖多普勒雷達取代了較老的俄制N001E雷達，據(jù)報道新雷達可在90多英里(1英里約合1.6公里)的距離發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗機目標，在200多英里的距離發(fā)現(xiàn)水面軍艦目標。殲-11B的機身還使用了重量更輕的復合材料。

殲-11B還為發(fā)射中國導彈和炸彈做了適配——即短程的“霹靂”-8紅外制導導彈以及遠程“霹靂”-12雷達制導導彈(射程達100公里)。該戰(zhàn)斗機還支持多種中國造空對地武器，如反雷達導彈、激光制導炸彈和滑翔式炸彈。俄制GSh-30型30毫米機炮則得以保留。

然而，殲-11B有一個重大弱點需要克服：其國產(chǎn)“渦扇”-10A發(fā)動機。關于這款發(fā)動機存在一些爭議，有人認為它克隆自俄制AL-31F發(fā)動機，但也有人認為它是中國自主設計，只不過借鑒了上世紀80年代采購的美制CFM56發(fā)動機的一些元素。據(jù)報道，曾有一段時期“渦扇”-10A發(fā)動機每飛行30個小時就要進行檢修，相比之下蘇-27的原配AL-31F發(fā)動機是每飛行400個小時才需要檢修。后來殲-11B不得不換裝AL-31F發(fā)動機。

據(jù)報道，目前殲-11B的大多數(shù)明顯問題已經(jīng)得到解決，唯獨“渦扇”-10A發(fā)動機仍然口碑欠佳。生產(chǎn)遠遠跟不上需求，品控也是個大問題，返廠維修的發(fā)動機非常多。

有報道還稱，“渦扇”-10A的推力也不如AL-31F。“渦扇”-10A的可靠性和推力問題不僅對于殲-11戰(zhàn)斗機而言是大問題，對于中國的隱形戰(zhàn)斗機項目而言也是個大問題。殲-11B的實際性能仍然很模糊，公開透露的數(shù)據(jù)也只是重復原版蘇-27SK的數(shù)據(jù)。

盡管如此，北京仍決心大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，以便未來可以不依賴外國技術——目前中國仍需依賴俄羅斯的噴氣發(fā)動機。如“渦扇”-10A發(fā)動機這樣的項目，盡管困難重重，但中國認為這是為了達到最終目的而需要承受的代價。長期投入國產(chǎn)發(fā)動機研發(fā)將最終確保中國的軍工企業(yè)獲益。