“遠望6號”遠洋航天測量船9月1日電 (高超 唐旭南)某型衛(wèi)星任務發(fā)射進入倒計時，中國第三代遠洋航天測量船“遠望6號”，經(jīng)過數(shù)天航行，順利抵達任務海域。

大洋深處，風高浪急，“遠望6號”一路劈波斬浪緩緩前行。天空中密布著層層的魚鱗云，蔚然連成一片，西南風達到6-7級，陣風8級，將筆直矗立的短波通信天線吹得折彎了腰;涌浪更是達到3.5-4米，海浪不斷地猛烈拍打船舷，發(fā)出“砰砰”的撞擊聲。

在一浪接一浪的涌浪中不斷體驗失重的感覺，身處前后左右無節(jié)律的持續(xù)晃動中，讓人感覺就像是坐上了游樂園里的“海盜船”，再也下不來。大多數(shù)船員都出現(xiàn)了身體上的不適，吐，是必然的，只有在后甲板看著大海吹著風才能好受些。

夜里海浪大的時候，躺在床上就如只身漂浮在茫茫大海的浪尖上起伏，舷窗外的海浪聲和船艙里瓶瓶罐罐倒得稀里嘩啦的聲音，一起奏成一曲奇妙的交響曲。至于在船上行走，必須是要扶著墻緩慢行進，不然很難掌握好平衡。而船上的大廚們，更是只能腰間綁著麻繩才能安心炒菜。“遠望6號”雖然是2萬噸級的巨輪，但在茫茫大海上卻如一葉孤舟，這么大的船為什么還會這么暈?

船上的氣象預報員范鑫介紹道，當前“遠望6號”正處于南半球冬半年，一直有連綿的冷高壓和冷空氣自西向東移動，每兩個高壓之間會形成一個鋒面系統(tǒng)，平均2-3天影響海區(qū)一次，當鋒面系統(tǒng)過境時，天氣變壞，風浪變大，將南部大浪區(qū)的涌浪上傳到任務海區(qū)。航行的這幾天里，最大風力達到了陣風9級，涌浪更是達到了4.5米，海況極端惡劣。

任務前后幾天，“遠望6號”都會受到鋒面過境影響，屆時風大浪急，在不采取減搖措施的情況下，船舶最大“橫搖”將超過10度(船舶搖晃導致偏離水平面10度以上)，而當橫搖超過15度時，船員們連正常站立都很困難。

海上航天測控不同于陸地，跟蹤的衛(wèi)星在飛行，船舶本身也在航行，因此，航行安全保障至關重要。針對大風浪航行“遠望6號”開展了一系列舉措，專門開展了活動物品固定，加強了值班人員巡視;在人員安全方面，制定有大風浪航行船員行為規(guī)范;定期對船員進行安全教育培訓;建立完善安全巡視制度;建立防火、防進水等突發(fā)災害報警系統(tǒng);加強船上易燃易爆等危險品、化學品管控。

在船舶安全管理方面，已開展消防、救生、損管等與國際規(guī)范接軌的一系應急預案演練，其中損管即損害管制，包括防止船舶碰撞、觸礁、擱淺等。

“遠洋航行執(zhí)行任務，必須做到膽大心細。”副船長陽躍圖認為，“心細”就是航行安全管理要細心謹慎，“膽大”則是遇到突發(fā)事件時能果斷決策、及時處理。

即使在這樣惡劣的海況下，船上還是按照預定計劃開展了各類聯(lián)調(diào)演練，提前做好充足準備，科技人員通過持續(xù)加強測控事件方案、預案的針對性訓練、演練和考核，確保對測控事件各個方面做到完全掌握。

抵達任務海域前，“遠望6號”已組織進行設備性能指標測試、關鍵點參數(shù)波形測試、可靠性檢查維護、技術狀態(tài)清查等一系列操作，確保測控設備各項指標滿足參試要求。同時，還開展了大量正常、應急情況演練，并完成執(zhí)行任務的理論、操作考核，在正常、應急情況下具備熟練完成任務的能力。

“遠望6號”船長范耀輝介紹說，“遠6”崗位人員、設備準備充分，方案預案制定有完善，“目前，全船上上下下，都對圓滿完成此次衛(wèi)星海上測控任務充滿信心”。

在“遠望6號”船上坐鎮(zhèn)指揮的中國衛(wèi)星海上測控部副主任石磊指出，全體船員要深入評估海上測控任務的復雜性、艱巨性和風險性，以準備工作的全面細致、組織實施的精準到位、方案軟件的可行有效，實現(xiàn)此次任務過程完美、結果圓滿。

“遠望6號”被譽為“海上科學城”，是中國自主研發(fā)的第三代遠洋航天測量船，船長222米，寬25.2米，滿載排水量25000多噸。船上各類航天跟蹤、測量、測控天線設備林立，能完成對目標飛行器跟蹤、測量、遙測、遙控、數(shù)據(jù)傳輸?shù)热蝿眨⒛芘c任務中心進行實時通信和數(shù)據(jù)交換。(完)