中鐵二十五局集團深茂鐵路相關施工負責人李赟24日表示，“深茂鐵路”茂名段內T梁架設突破1000片大關，目前，架梁隊伍實行24小時兩班倒作業，爭取在明年8月將茂名段內54座橋梁架設完成，粵西人實現“高鐵夢”指日可待。

粵西有陽江、茂名和湛江三個地級市，“深茂鐵路”是粵西境內首條在建高鐵。

茂名市交通部門相關負責人稱，雖然粵西早已進入高速時代，但目前僅有一條高速公路通往珠三角，每逢節假日必堵，甚至連正常的車流量都無法滿足。看似緊鄰的珠三角，來回一趟要耗費一天甚至更長時間，受此因素制約，粵西地區始終無法融入珠三角生活圈。

梁育懷外出廣州工作生活近10年，一提到從廣州回家鄉茂名的路，他就大吐苦水。

梁育懷說，雙親都在老家生活，他一年要在兩地頻繁奔走。遇上節假日出行，早上從廣州出發，到達老家已是晚上。若是改坐火車，一票難求是常態，即使是非節假日也是如此，讓人頭疼不已。

從事旅游業的梁育懷告訴記者，粵西地區旅游資源豐富，但由于交通受阻，很多景點無法開發。同時，粵西地區人力資源豐富，也是受制于交通閉塞，不利于珠三角產業轉移，也不利于帶動粵西經濟發展。

在深圳從事房地產經營的茂名市政協常委吳亮海說，“高速公路也好，高速鐵路也罷，要致富，先修路。粵西三市都是農業大市，受制于交通不便，物流梗塞，許多農產品不能第一時間運送外地市場，因此造成的經濟損失不可估量。此外，深茂高鐵投用后，粵西人早上去廣州喝個早茶，廣州人下班后來粵西品嘗海鮮，那都不再是問題。”

“深茂鐵路”是中國“八橫八縱”高鐵網的“第一縱”——沿海通道的重要組成部分，也是連接珠三角與粵西、海南方向的第一條快速鐵路。

該條高鐵東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名，正線全長388公里，分江門至茂名段、深圳至江門段兩期建設；預計在2018年建成通車。(完)