據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，今年7月以來，煤炭價格一改疲軟之態(tài)，進(jìn)入回升通道。部分品種和年初相比，漲幅已經(jīng)超過50%。神華、中煤、同煤、伊泰四大煤炭企業(yè)從10月1號起將5500大卡下水煤長協(xié)價格上調(diào)至548元/噸，較9月份的長協(xié)價上漲88元/噸，價格漲幅創(chuàng)下歷史記錄。煤炭價格上漲的重要原因，被認(rèn)為是去產(chǎn)能造成的產(chǎn)量下降。

然而業(yè)內(nèi)人士表示，盡管煤炭產(chǎn)量收縮是事實(shí)上，但煤炭生產(chǎn)供給足以覆蓋需求。相關(guān)專家表示，后期煤炭價格趨穩(wěn)概率加大，炒作所謂煤炭“政策市”極易踏空。

回首今年以來的煤炭價格，卓創(chuàng)資訊煤炭分析師劉冬娜表示，從六月份開始，煤價逐漸抬頭，到8月份，全國電煤價格為369.74元/噸，同比上漲8.49%；已是連續(xù)三個月出現(xiàn)較大幅度的上漲。而剛剛過去的九月，這種勢頭并沒有減弱：“前五個月情況價格還是好的，但是七月份到十月份，這幾個月全是不理性的。而且以前都是五塊十塊的的漲，現(xiàn)在每次漲都是以百元來計(jì)。”

分析煤價上漲的原因，不少人會歸結(jié)為去產(chǎn)能造成的產(chǎn)量下降。但事實(shí)上，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，今年煤炭實(shí)際需求大幅下挫仍是定局，煤炭供應(yīng)并沒有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的短缺：“今年需求比去年下很多，3%以上估計(jì)是確定的，這是很保守的估計(jì)。也就是說，去產(chǎn)能趕不上需求的下滑，理論上價格還要往下走。但是因?yàn)?76天價格管住了，幫助煤炭行業(yè)，但上漲基礎(chǔ)是不牢靠的。”

此外，國慶節(jié)前，國家發(fā)改委等部門印發(fā)了《關(guān)于適度增加部分先進(jìn)產(chǎn)能投放保障今冬明春煤炭穩(wěn)定供應(yīng)的通知》，允許符合條件的先進(jìn)礦井可以在276至330個工作日之間釋放產(chǎn)能。劉冬娜認(rèn)為，這部分產(chǎn)能如果充分釋放，足以覆蓋冬季用煤高峰需求缺口。

劉冬娜表示，最近限產(chǎn)放松，如果按照要求1500個煤礦都能放開，產(chǎn)量能達(dá)到5100萬噸，供應(yīng)量是可以覆蓋需求量，可以過渡的，但現(xiàn)在有的煤炭企業(yè)還沒有執(zhí)行。

隨著產(chǎn)能釋放，煤炭庫存量開始出現(xiàn)回升。10月1-7日，全國鐵路日均發(fā)運(yùn)煤炭7.9萬車，同比增長12.2%。10月8日，全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤9579萬噸，可用22天，比9月末增加2天，每天可增加庫存26萬噸。北方五港存煤1434萬噸，比9月末增長5.6%，其中，秦皇島港存煤365萬噸，比9月末增長15.4%。那么為何煤價上漲沖動仍未受到遏制呢？對此，有貨云物流CEO樊冰表示，重要的因素可能公路煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)不暢，以往煤炭運(yùn)輸超載現(xiàn)象嚴(yán)重，而今這種情況受到遏制：“現(xiàn)在是運(yùn)不到。公路要求限制噸位，車輛運(yùn)輸量比原來少了三分之一。導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)暴漲，本身煤炭價格就漲，運(yùn)輸價格又漲，到銷售漲的就很離譜了。”

記者注意到，與此同時鐵路運(yùn)輸量持續(xù)回暖。受運(yùn)輸需求回暖的影響，自昨天(10月11日)起，西安鐵路局取消了此前煤炭運(yùn)價下浮1分錢的政策，烏魯木齊鐵路局、太原鐵路局等也有上調(diào)運(yùn)價的傳聞。樊冰預(yù)計(jì)，隨著運(yùn)力改善等，煤炭價格將趨于平穩(wěn)。“下一步會有所改善，漲幅會變小變慢，到年底主要是看天氣情況，預(yù)計(jì)到2017年1月份煤價會出現(xiàn)回落。”

不過林伯強(qiáng)也表示，目前不排除部分環(huán)節(jié)存在借勢漲價、囤積居奇的情況，也有部分下游企業(yè)受上漲預(yù)期的影響盲目加大庫存。但他表示，作為占比超過一半的一次能源，煤炭價格對于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響可謂牽一發(fā)而動全身。如果價格不合理上漲的勢頭不得到遏制，一旦倒逼監(jiān)管層繼續(xù)釋放產(chǎn)能，剛剛回暖的煤炭行業(yè)整體都將受到?jīng)_擊。“煤炭價格上漲對下游企業(yè)的影響很大，如果煤炭漲得過快，政府是不會允許的，不能因?yàn)橐Ｃ禾繝奚渌a(chǎn)業(yè)。”(記者劉祎辰)