日大飛機(jī)推遲交付 因主翼強(qiáng)度不足需試驗(yàn)改造

據(jù)報(bào)道，日本三菱飛機(jī)公司24日宣布，日本第一款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線(xiàn)客機(jī)MRJ的交付時(shí)間將推遲一年左右。三菱飛機(jī)發(fā)現(xiàn)MRJ的主翼強(qiáng)度不足，需要改造和試驗(yàn)。

三菱飛機(jī)原計(jì)劃2017年4至6月間，向全日空交付首架MRJ，推遲之后交付時(shí)間預(yù)計(jì)為2018年下半年。MRJ為“三菱支線(xiàn)噴氣客機(jī)”的英文單詞首字母，由日本三菱重工旗下三菱飛機(jī)公司研制，為雙引擎噴氣式支線(xiàn)客機(jī)。它分為MRJ90和MRJ70兩個(gè)系列，分別為90座級(jí)和70座級(jí)。

上月11日，首架MRJ客機(jī)在日本愛(ài)知縣名古屋首次試飛。MRJ迄今完成3次試飛。根據(jù)對(duì)試飛數(shù)據(jù)的分析并參考美國(guó)技術(shù)人員意見(jiàn)，三菱飛機(jī)認(rèn)為有必要對(duì)研發(fā)計(jì)劃做出整體上的修改。三菱飛機(jī)社長(zhǎng)森本浩通表示，三菱飛機(jī)將“對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行增加、修改”，關(guān)聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件也在改良之中。因飛機(jī)改造而中斷的試飛將于明年1月恢復(fù)。原定明年春季開(kāi)始在美國(guó)進(jìn)行的試飛推遲至明年下半年。總計(jì)2500小時(shí)的試飛時(shí)間和到2020年每月生產(chǎn)10架MRJ的量產(chǎn)計(jì)劃將維持不變。

提到日本MRJ支線(xiàn)客機(jī)不得不提中國(guó)ARJ-21“翔鳳”支線(xiàn)客機(jī)。ARJ-21和MRJ飛機(jī)都是在21世紀(jì)之初開(kāi)始籌劃。當(dāng)時(shí)，世界航空業(yè)界熱衷“支線(xiàn)航空”這個(gè)概念。中國(guó)ARJ-21遇到的困難是國(guó)內(nèi)從未有過(guò)國(guó)產(chǎn)客機(jī)完整測(cè)試取證經(jīng)驗(yàn)——我這里說(shuō)的還只是取國(guó)內(nèi)適航證，沒(méi)提要求極端苛刻嚴(yán)格的美國(guó)FAA適航認(rèn)證。有些測(cè)試項(xiàng)目國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)測(cè)試條件，例如飛機(jī)結(jié)冰測(cè)試，美國(guó)波音公司是建造了一個(gè)大冷庫(kù)，在取證之前就已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn)。我們的ARJ-21則要等到天氣變冷，前往寒帶進(jìn)行測(cè)試。