【有車以后 試駕】說起奔馳，可能很多人首先想到的是精神圖騰車型S級，又或者是許多男生的夢想之車G級。但你有沒有想過，汽車發(fā)明者家族中，誰才是真正暢銷的那個？其實是奔馳的GLC。2012年由北京奔馳引入國產至今，奔馳GLC可謂是一直熱銷。作為這一細分市場的翹標桿產品，奔馳GLC已連續(xù)5年蟬聯(lián)燃油車銷量冠軍。在豪華車最大的細分市場內，持續(xù)第一，無愧是實力擔當和銷量擔當！而在今年的上海車展中，奔馳給國內消費者帶來了全新長軸距GLC SUV。今天我們與新車來一個近距離的接觸，看看它是否還具備繼續(xù)占領頭部地位的實力。

外觀設計更大氣 更協(xié)調

奔馳的設計從來不會讓人失望，無論是外觀還是內飾。看到新車的第一眼，我感覺車子的氣場確實要比過去更強一些。微微隆起的前機蓋力量感非常強，上面也有剛勁有力筋線點綴。全新GLC SUV的車頭更加挺拔，有一種不怒自威的感覺。“夜幕星河”進氣格柵采用家族經典的點陣式星輝設計，細節(jié)之處彰顯品牌自信。

數字大燈名為“日出云海”，點亮時是科技感滿滿。每盞大燈都帶有一個照明模塊，照明分辨率可達130萬像素，遠光照射距離更是能夠達到600米。并且車輛在行駛過程中還可以協(xié)同車載攝像頭和傳感器，實時監(jiān)測其他道路上的使用者，并以毫秒為單位向大燈發(fā)出指令，進而做出最佳的燈光分布。

全新長軸距GLC在尺寸上還是很占優(yōu)勢的，它的長寬高分別為4826×1890×1714mm，軸距更是達到2977mm。2米97的軸距已然是越級的水平。新車的車高較過去也有一定調整，不僅能賦予乘客更多的頭部空間，同時也能令車子看起來更加魁梧。

新車提供了多種不同樣式的輪轂造可選。實拍車型采用的是非常經典的密幅條式設計，我自己特別喜歡。輪胎是馬牌的EC6系列，輪胎規(guī)格為255/45 R20。

在側身上有一個小小的吐槽點。試駕的這臺GLC帶有踏板，使用妥當的話是可以有效幫助乘客更加輕松地上下車的。可要是沒用好，我們的小腿就會碰到踏板的金屬表面，就是那塊被太陽曬得滾燙的金屬表面。此時我的建議是，多下點孜然。

新車尾部設計較過去并沒有太大的區(qū)別，造型看起來更加圓潤了。尾燈組造型變得更加細長，看起來更為犀利。尾燈組同樣是全LED光源，點亮后內部結構較為復雜。而兩側的尾燈也有黑色飾條進行連接，進一步拉伸尾部的視覺寬度。值得一提的是，車尾下部的雙邊共兩出排氣布局只是裝飾，真正的排氣依然朝向地面。

S級同款內飾 質感滿滿

全新GLC最吸引人的地方肯定是內飾，妥妥的S級同款，看著非常驚艷。12.3英寸全液晶儀表和11.9英寸中控大屏是全系標配的，但對于這個級別的車子來說，也算是常規(guī)操作吧。懸浮式設計與“星環(huán)”出風口縱橫有致，無論是看著還是摸著，都能感受到那溢出屏幕的高級感。

全新GLC的內飾用料也是頂級的，大弧度木質飾板、皮革與豐富金屬材質的搭配，絕對是一臺豪華SUV標桿所該有的樣子。并且皮革的手感特別細膩，摸著也是一種享受。

全新GLC首次引入了三排七座布局，這也是豪華中型SUV里首個同時提供5座和7座車型的品牌。不過從實際體驗效果來看，第三排更多還是應急使用，長時間乘坐肯定不會舒服。不過三排的配置還是很足的，有獨立扶手、杯架、Type-C接口等。

第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)也出現(xiàn)在了全新GLC身上，系統(tǒng)邏輯較為清晰，界面UI設計也較為美觀，同時它還采用了一個名為“零層級界面”設計，使用起來更加便捷。實景導航功能用起來非常舒服，導航信息一目了然，真的想走錯路都很難。

要是覺得實景導航還不夠，你還有大尺寸的HUD幫助你。這應該是我體驗過的，清晰度最高且顯示信息最豐富的HUD了。整個導航的路線都能顯示，特別直觀。

日常駕駛更輕松

動力方面，全新GLC SUV全系搭載配備ISG智能電機的2.0T發(fā)動機，并提供高低功率版本供消費者選擇。其中高功率版最大功率可達190kW，最大扭矩400N·m，匹配9AT變速箱，百公里加速只需6.5秒。實際開起來你也是能明顯感覺到車輛充足的動力儲備，在法定時速下的任意速度區(qū)間里，它都具有不錯的超車底氣。9AT變速箱雖然在換擋速度上算不上很快，可平順性絕對是沒有任何問題。

作為一臺偏家用的SUV車型，全新GLC開起來是很輕松的，主要體現(xiàn)在它擁有相對輕盈的轉向手感和極其舒適的底盤調校。略帶虛位的轉向使你在日常駕駛時不用時刻繃緊自己的神經，不錯的隨速增益也不至于令你失去駕駛信心。

全新GLC的懸架能很好地過濾掉馬路上的大部分顛簸，駕乘人員和路面之間仿佛有一層厚厚的海綿在，馬路上任何不舒適的元素都妄想可以通過這塊海綿。值得一提的是，，全新GLC 全系標配越野懸掛，底盤抬升20mm后，可提供210mm的離地間隙。4MATIC全時四驅系統(tǒng)在全新GLC上為全系標配，同時還首搭越野模式，一鍵開啟后可將動力輸出和ESP自動設定為越野模式調校。

總結

相較于老款車型，全新GLC的提升是多方位的，是立竿見影的，它的確是變得更符合國內消費者需求，購買價值變得更高了。你不得不佩服奔馳對豪華中型SUV的理解，沒有簡單地堆配置，堆用料，還是通過一處又一處小細節(jié)，詮釋“心豪華主義”。這樣的全新GLC真的很能打。未來它還能不能成為銷冠？讓我們拭目以待吧。