本文是麻辣車事原創(chuàng)稿件，作者劉朋 ，歡迎分享，轉(zhuǎn)載請注明出處及作者

大眾CC被很多人視為家族最美車型，而在去年的上海車展上，長安也帶了一款叫做CC的概念車——長安Raeton CC，是基于2013款睿馳同平臺(tái)開發(fā)的四門轎跑車，其顏值絲毫不輸大眾CC。

最近以來對長安的印象都停留在它SUV細(xì)分市場上競爭力的不斷攀升，然而回過頭去看之前的車展，長安CC概念車的出現(xiàn)還是吸引了我的注意，畢竟以長安CC的外貌完全可以稱作自主品牌轎跑的顏值擔(dān)當(dāng)了。

在設(shè)計(jì)方面，長安CC概念車的設(shè)計(jì)理念來自于自然界中的“水元素”，水滴中網(wǎng)設(shè)計(jì)讓人感覺充滿霸氣，配上細(xì)長的前大燈在兩側(cè)作為點(diǎn)綴，也是時(shí)下最流行的連體式的設(shè)計(jì)，讓整體方正的車頭有了幾分靈氣。

從側(cè)面往后看，粗壯的腰線一直從前LED大燈延伸到了尾燈，車尾有點(diǎn)像比亞迪秦的設(shè)計(jì)，連體式的后尾燈和前臉交相呼應(yīng)，使這臺(tái)長安CC顯得充滿力量又富有層次感。

不過說實(shí)話，這樣重復(fù)的連體式設(shè)計(jì)在車尾出現(xiàn)有些多余，車尾顯得有些笨重，但愿在量產(chǎn)車型中可以有所改變。

夸張的十輻射式鋁合金輪轂，顯得運(yùn)動(dòng)感十足，尺寸也達(dá)到17寸，配合超過5米長的轎跑車身和低矮的車身重心，在氣質(zhì)上絲毫不輸其他合資轎跑，甚至讓人感覺在外形設(shè)計(jì)上遠(yuǎn)超國外設(shè)計(jì)的概念車。

對開方式的車門雖然是方便了坐乘人員的上下車輛，但也帶來了車迷們對車身安全的擔(dān)心，沒有B柱的保護(hù)，在側(cè)面遭受沖擊時(shí)，對開式的車門能不能有效的保護(hù)乘客也是車迷們關(guān)心的焦點(diǎn)。

據(jù)悉這次長安CC之所以能設(shè)計(jì)的如此前衛(wèi)科幻，號稱國產(chǎn)最美轎跑車型，也是得益于幾年前，長安花天價(jià)請來了寶馬原總設(shè)計(jì)師親自操刀長安CC的設(shè)計(jì)工作。

內(nèi)飾方面，真皮和高檔皮革做成的座椅和中控臺(tái)瞬間提升了車廂質(zhì)感，而中控臺(tái)上超大的觸屏和少有的按鍵似乎也在提示我們，這是一款互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的車，未來將搭載更多人工智能系統(tǒng)。

全液晶屏的儀表臺(tái)也是潮流趨勢，加上曲面的觸摸屏和簡潔的方向盤設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾層次感很強(qiáng)，如果坐上去駕駛肯定有種駕駛未來戰(zhàn)車的感覺。

動(dòng)力方面，長安CC采用一臺(tái)167馬力的電動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需4.1秒，而未來的量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)會(huì)采用傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。

長安睿騁CC和吉利博瑞一樣瞄準(zhǔn)高級市場，不過這款概念車的造型更加驚艷，如果量產(chǎn)能保持原有設(shè)計(jì)必將是國產(chǎn)品牌又一神車，不過要量產(chǎn)還得等上一年半載。

距長安CC第一次亮相已經(jīng)半年過去了，但最近一直沒有新的動(dòng)態(tài)還是讓我十分關(guān)心，以長安CS95的概念車和量產(chǎn)車完全不是一輛車的先例來看，長安CC能否延續(xù)概念車原有設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是人們對長安CC的最大期待。