近一兩年中國汽車市場上出現(xiàn)了非常多的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，比如說別克的英朗、昂科拉，雪佛蘭的創(chuàng)酷、科沃茲，斯柯達(dá)新款昕銳，新款寶馬X1，以及自主品牌榮威RX3等，可以說基本上每個(gè)廠商都有一兩款車型采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。很多對(duì)汽車了解不是特別多的朋友可能認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一種新技術(shù)，其實(shí)并不然，老司機(jī)都知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很早就已經(jīng)在中國市場上投入使用了。不過基本都是在微型轎車上使用，早在2001年的夏利TJ7101AU車型上就已經(jīng)開始使用。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相較于比較平衡的四缸、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說有著先天的優(yōu)勢和缺點(diǎn)，首先我們來看看缺點(diǎn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不論是采用1-3-2還是1-2-3的點(diǎn)火方式，總會(huì)有兩個(gè)缸體同時(shí)運(yùn)行，而另外一個(gè)缸體在單獨(dú)運(yùn)行，二者力道不一樣就無法抵消，所以就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)的情況。其次因?yàn)楦左w個(gè)數(shù)較少的原因，所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問題也是非常嚴(yán)重的。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的有點(diǎn)也是顯而易見的，首先油耗要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，相同功率和動(dòng)力的情況下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的有效平均要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)低15%左右，其次三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小重量輕的優(yōu)點(diǎn)。

在很早之前人們對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是及其不信任的，認(rèn)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大抖動(dòng)感強(qiáng)烈，而且也存在動(dòng)力不足的情況。不過經(jīng)過近幾年的渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在動(dòng)力不足的情況已經(jīng)得到根本上的解決，相同功率的情況下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不論是在百公里加速和后程行駛動(dòng)力上都不輸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。抖動(dòng)問題也是得到了很好的控制，現(xiàn)在新款的三缸車型車身抖動(dòng)和四缸車型相比已經(jīng)難以察覺區(qū)別。車外噪音和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比確實(shí)要明顯一點(diǎn)，但是車內(nèi)噪音情況卻得到了很大改善，已經(jīng)做到了無差別。

可以說經(jīng)過幾年的發(fā)展，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，很多三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在的天然缺陷問題，已經(jīng)得到了很大的改善。其實(shí)最重要的是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)前發(fā)展趨勢，就好比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸取代了之前六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中型車中的地位一樣，三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)因?yàn)橛秃母停粘１ｐB(yǎng)更便宜，動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢逐漸成為市場的主角。