去年早些時(shí)候要換輪胎，日系車原廠的優(yōu)科豪馬輪胎實(shí)在是不耐用，稍快的速度過坑又是一個(gè)鼓包，一氣之下?lián)Q了四條馬牌輪胎，其實(shí)在更換輪胎之前做了不少功課。

輪胎品牌與汽車品牌相同，沒有絕對(duì)的孰優(yōu)孰劣，只有是否適合你，根據(jù)你的個(gè)人需求選擇產(chǎn)品，沒有人會(huì)說C級(jí)一定比3系好，也沒有人說凱迪拉克不如沃爾沃。

在頂級(jí)輪胎領(lǐng)域，其實(shí)米其林、馬牌、固特異這些主流品牌在用車層面都是一把好手，至于誰更好，完全取決于自己對(duì)產(chǎn)品的需求是什么。

某電商平臺(tái)發(fā)布了今年3月份數(shù)據(jù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示高端輪胎領(lǐng)域，市場(chǎng)銷量最大的為德國馬牌，其次為米其林，中間穿插了經(jīng)濟(jì)輪胎佳通。與中國佳通不同的是，馬牌來自于德國，米其林則為法國品牌。

而從細(xì)分產(chǎn)品售價(jià)占比上來看，上榜的幾大品牌銷售價(jià)格穩(wěn)定在主要為3-800元，不同的是馬牌超過1000元輪胎占比達(dá)到15%，再創(chuàng)新高。而300-500元陣營(yíng)米其林占比迅速攀升至39%。從目前產(chǎn)品市場(chǎng)認(rèn)可度上來說，無論是售價(jià)還是銷量，德國馬牌的數(shù)據(jù)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他幾大合資品牌，米其林、固特異、普利司通銷量數(shù)據(jù)都不如馬牌。

當(dāng)然這畢竟是某電商平臺(tái)數(shù)據(jù)，依然不能代表實(shí)體店銷售數(shù)據(jù)，所以針對(duì)這一數(shù)據(jù)我們簡(jiǎn)單分析即可，不代表最終國內(nèi)銷量數(shù)據(jù)。

輪胎其實(shí)是多項(xiàng)性能的有機(jī)結(jié)合體，它性能指標(biāo)非常多，不僅僅要考慮到抓地、耐磨、防撞擊、剎車性能，還要考慮到排水、靜音等等參數(shù)，不可否認(rèn)的是其中有多項(xiàng)指標(biāo)是相互沖突的，注重操控的輪胎舒適性必定犧牲不少，想要靜音的輪胎多少犧牲耐磨性。

怎么選，完全看你喜歡靜音，喜歡操控還是更在乎綜合性能，什么輪胎最棒，完全看你自己選擇。

其實(shí)拿出馬牌以及米其林兩大品牌來對(duì)比，說明我們都偏向于溫和駕駛，米其林最具特性的幾大輪胎非常注重靜音，胎面軟導(dǎo)致前期非常靜音，但磨損較快使得輪胎壽命較短，同樣操控性能減弱，喜歡靜音、舒適其實(shí)米其林更好。

而與浩悅系列對(duì)比，馬牌的UC6、CC6系列其實(shí)更注重的是綜合性能，這也是馬牌一貫的特性，每個(gè)參數(shù)都是80分，多個(gè)維度都尚且出色，即便沒有特長(zhǎng)項(xiàng)也能吸引更多的消費(fèi)者。

米其林與馬牌還有一個(gè)最大的區(qū)別是前者專業(yè)造輪胎，后者則是綜合性的汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

所以在頂級(jí)輪胎方面，米其林更有一席之地，極致操控性能與固特異不相上下，而相反德國大陸集團(tuán)可不僅僅只有輪胎，更擴(kuò)展剎車系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等領(lǐng)域。

集團(tuán)特性決定了馬牌更綜合，而米其林更極致。

還是那句話，沒有絕對(duì)的TOP1輪胎，買車如此買輪胎如此，喜歡什么樣的駕駛感受就選擇什么樣的輪胎，雖然輪胎不能直接提升駕駛感受，但適當(dāng)性的挑選抓地力、排水、靜音輪胎，也能適當(dāng)帶來更好的路面反饋。

畢竟即便是上千萬再昂貴的跑車，與地面接觸的也只是四個(gè)輪胎，選擇好的輪胎，開始一份舒適安全的新征程總歸沒錯(cuò)。