汽車這種單價較高，消費頻次較低的產品，想要招徠回頭客可是不容易，產品布局上從一開始就要想好車主未來幾年的換車需求來進行布局。而在國內，被稱為“神車”的五菱宏光系列有著巨大的保有量，未來這些車主的升級換車肯定也是一個巨大的市場，而五菱也早就準備好了適合這些車主的下一輛車，寶駿730。

寶駿730在外觀上最大的特點就是變得更轎車化了，盾形的中網設計很上檔次，是一個MPV該有的儀態(tài)，起碼要比微面在視覺上有了很大的升級，另外大燈也加入了透鏡，配置也得到了提升。

后車門換成了合頁門，低成本的微面上使用的側滑門雖然開口面積不小，但是滑動不暢，掉車門的問題也比較普遍，相比之下合頁門在成本和耐用性上是一個綜合優(yōu)勢更明顯的選擇。另外側面的造型線條也更有設計感，車身長度也高達4780mm，看著很上檔次，也有不錯的空間表現(xiàn)。

車尾的造型很圓潤，而且使用了在寶駿以及新寶駿多款SUV上使用的蚌殼式尾門設計，這要比方方正正的微面尾門在設計感上要更好一些。

五菱宏光的車主換車時往往還是要考慮一些性價比的因素，畢竟奧拓換奧迪這種事兒一般只存在于段子里，錢還是要一點一點掙，車也是要一步一步換。所以出于成本考慮寶駿730的內飾還是以硬塑料為主，但是設計上相比現(xiàn)在五菱宏光PLUS那個光禿禿的內飾可是好看很多，而且寶駿730使用了和寶駿510差不多的一套車機系統(tǒng)，系統(tǒng)本身功能倒不是很多，但是支持手機互聯(lián)和藍牙，拓展性很強，此外寶駿730還擁有很好用的多功能方向盤，配置上升級了不少。

座椅還是比較實用的織物，從五菱宏光換到寶駿730，車主免不了還是要把這車當工具車使用，所以織物的耐用性還是很有優(yōu)勢的。

從偏商務化的五菱宏光到偏乘用化的寶駿730，舒適性的提升自然是重點。寶駿730提供了2-2-3的7座布局，本質上這就是一個低價格的家用MPV，在舒適性上的提升自然是非常大的。

尾門的結構雖然改了，但是大開口，低門檻的特性保留了下來，五菱宏光能干的活寶駿730一樣能干，而且平常它還能充當一臺舒適的家用MPV，堪稱商用家用多面手。

寶駿730使用了105馬力版本1.5L自然吸氣發(fā)動機，同時峰值扭矩達到了135牛·米，匹配6擋手動變速箱，對于開慣了五菱宏光的老師傅們再開寶駿730自然是游刃有余，油耗針對運行工況也進行了優(yōu)化，工信部公布的綜合油耗達到了6.8L/100km。

作為五菱宏光后的第二輛車，寶駿730的跨度剛剛好，價格也不算貴，配置、空間、以及外觀的檔次都提升了不少，而且保留了五菱宏光的高實用性，平時能當一個舒適的家用MPV，也能作為一個很能裝的商用干活車，宏光能干的事情它都可以，作為“神車”之后的第二輛車，寶駿730確實是非常合適。