豪華品牌一直以來是很多預算充足消費者的購車首選，但是隨著二胎三胎政策的開放，人們對大空間、7座甚至6座車型的需求越來越大。但是越高端的豪華品牌車型多為全球化產物，它們對國內消費者的用車需求一般很難完全覆蓋。

因此，針對中國市場打造的符合國人需求的豪華品牌車型就成為了一片待開發的藍海。今天，我就為大家帶來一款來自最主流豪華品牌出品的，針對中國市場而打造的中大型SUV：奧迪Q6。

◆ 外觀融入中國元素

價格:49.96萬

奧迪Q6在外觀設計方面充分體現了其針對中國市場打造的特點，你幾乎看不到家族其他車型身上的影子。自成一派的外觀設計能夠更好的滿足國人對一臺豪車的外觀需求。盡管車身尺寸夠大，但是整體而言看起來并不臃腫，而且“大氣”這點拿捏的非常到位。至于說這個外觀設計到底哪里像麒麟，希望網友們在評論區給出你們的答案。

◆ 中控臺樣式新穎

內飾搞不好就是套娃的造型，畢竟奧迪Q6幾塊屏幕的尺寸與家族旗艦A8L都是同一規格的。但設計師還是重新設計了中控臺的造型，重中之重便是把中控屏改為懸浮式。一個看似并不大的變化卻給奧迪Q6的內飾帶來了更好的設計感和科技感。

◆ 內飾做工絕對豪華水準

大家對豪華品牌的追求除了品牌附加值帶來的虛榮心之外，優秀的內飾做工用料和豐富的舒適性配置也是實打實的理由之一。奧迪Q6這幾方面拿捏的就非常到位，除了真皮之外，還提供了木紋飾板。

◆ 乘坐儲物空間

你只要肯花錢，后排座椅都能夠提供按摩功能，并且這些配置并非只有頂配的50 TFSI車型才能選裝，45 TFSI車型就可以哦。

盡管此次試駕我們沒有機會體驗6座版本的車型，但就從7座車型的體驗來看，奧迪Q6的表現達到了預期。畢竟在這個價位當中能夠滿足一家人出行的豪華品牌SUV并不多見。加上第二排座椅不錯的舒適性配置，6座車型幾乎找不到競爭對手。

◆ 姿態輕盈但缺少質感

盡管未來45 TFSI車型可能不會是銷售主力，但如果你對動力有要求的話，我還是推薦你購買這臺擁有265馬力的中配車型。首先，它的動力儲備絕對不會讓你在急加速時感覺到捉襟見肘，在一些中途加速的場景中，你的信心也更足一些。至于動力輸出的特性、變速箱的邏輯、不同駕駛模式下的車輛性格，都是那么的熟悉，與家族中其他車型別無他樣。

在場地內有限的條件下，我們盡量模擬了各種工況下的使用場景。在日常并線時，奧迪Q6的姿態較為輕盈，一點都不會讓你感覺自己在駕駛一臺身長近5.1米的大家伙。底盤對一般幅度下重量轉移帶來的側傾抑制的也很好，能夠給到駕駛者不錯的信心。

不過在面對路面顛簸時，這套底盤的表現就有點不“豪華”了。整體上，底盤缺少一些厚重感和高級感。如果用一臺非豪華品牌車型的標準來衡量，那它還算做的不錯。不過，它是一臺出自豪華品牌、定位為中大型SUV的車型。

◆ 性能測試

奧迪車型在性能方面仿佛從沒有讓我們失望過，奧迪Q6也不例外。加速測試中，它除了換擋動作略顯猶豫之外，其他方面挑不出什么毛病。一臺2.2噸的大家伙，7秒多的加速水平足夠讓它在公路上不被“欺負”。

加速超強但剎車差強人意的車型很多，但奧迪仿佛對這種表現非常“抵觸”。一臺未來大概率只會用來高速巡航的SUV車型，居然在剎車測試中可以媲美跑車。拋開成績不談，其極其穩定的制動力輸出和幾乎沒有熱衰減的表現都能讓很多高性能SUV汗顏。

◆ 總結

盡管只有短暫一天的體驗時間，但奧迪Q6還是能夠給我留下很深刻的印象。首先外觀及內飾設計一點都沒有套娃的現象出現。這點就可以看出上汽奧迪對這款車很用心。盡管在軸距方面沒有加長（相對于途昂），但是乘坐空間并不是什么問題。如果你真的對6座、第二排座椅的舒適度有著極高的需求的話，放眼整個中國汽車市場，你真的找不出第二臺如此“貼心”的豪華品牌SUV。

盡管在底盤質感方面，奧迪Q6還有進步的空間。但國人在購車時對這方面的考量又并非那么嚴苛。畢竟出自一線豪華品牌的身份就足夠讓很多追求大空間的消費者趨之若鶩了。奧迪Q6的出現仿佛在印證那個道理：商品對于消費者來說，適不適合比優秀與否更為重要。