大家好，我是來自北京的大眾途昂車主，我這臺是6月份提的，V6 四驅豪華版，裸車價39.9萬，選車理由：當時也看了奧迪Q5L和寶馬X3，只是這個價位只能買到2.0T的四缸發動級，也去看了林肯航海家的V6車型，售價接近50萬，最終還是選了這款2.5T的途昂，至今開了5820公里了下面和大家分享我的用車感受。

可能大家比較關心的幾個問題分別是：第一，既然上汽大眾途昂關注度這么高，提車要加價嗎？答案是沒有，上汽大眾途昂作為大眾品牌在國內尺寸最大的SUV車型一經面世就受到消費者關注。從北京地區了解的情況來看，目前提車普遍不需要加價。

第2，途昂是國內的特供車嗎？還是一款全球車型,？上汽大眾途昂 Tgramont是專為中國命名的新名字，在北美則命名為Atas。作為誕生自大眾MQB模塊化平臺的產物，其并不是一款中國獨有的車型。

第3個問題：大眾突然冒出個2.5T的6缸發動機，從何而來？首先大眾此前是有6缸機的，但不是嚴格意義上的6缸，而是一種結構更緊湊的VR型6缸。至于渦輪增壓這件事也比較好理解，節能減排全球趨勢。

外觀方面：我提的車型是上汽大眾途昂530V6四驅豪華版，途昂的前臉光是角度平直的進氣格棚和扁寬的前引擎蓋就給人一種非?？嗟母杏X，這是一種不需要描述的氣魄。途昂的外觀從各個角度都透露著那股美式大塊頭的范兒。前保險杠的下半部分設計呈現梯形，進一步拓寬了車頭視覺寬度。而在其內部還設計有兩個前雷達探頭和一個主攝像頭。

途昂的車身側面一條深刻的腰線從車頭直貫穿至車尾，并且在輪拱上方作出向上走勢，配合大輪圈很有氣勢。途昂車尾設計和車頭一樣都是那種寬大、飽滿風格，排氣為雙邊雙出布局。LED尾燈點亮后呈現四條短斜線。

進入車內即使擋住車標也能看出這是一輛大眾車的樣子，不過在內飾面板等細節方面，上汽大眾途昂還是保持了很高的水準。白蠟木紋路飾板高貴典雅，表面細小的紋路需要仔細觸摸去體會。搭配在途昂這樣的大塊頭車身上絲亳沒有不協調的感覺。

動力方面：2.5升6缸渦輪增壓發動機代號為EA390，最大功率220干瓦，最大扭矩500牛米，帶動2.1噸的車身絲亳不費力。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，換擋過程中很難察覺到頓挫，換擋速度很快，可以說目前雙離合變速箱還是大眾的好。變速箱的邏輯很聰明，升擋積極降擋迅速，在低速行駛過程中也沒有頓挫感。四驅版途昂搭載了一套名為4 MOTONE的智能全時四驅系統，并提供了四種駕駛模式選擇，實現不同的前后輪扭矩分配。

2.5T發動機的動力相當充沛，輕輕踩下油門踏板甚至可以感受到一定的推背感，帶動一臺如此龐大的車身顯的非常輕松。行駛在北京的環路上，底盤表現出富有韌勁的狀態，彈簧回彈干凈利落，能夠給人一定的運動感。

結語：總的來說我提的這臺2.5T的版本，完全能夠輕松勝任日常需求，而且這臺發動機動力爆發力有點偏向中后段轉速，平時在市區里駕駛用不到最大扭矩平臺，有點兒“英雄無用武之地”的感覺，而且說出它的油耗你可能不信，的確像喝水一樣百公里14.5L。大家覺得途昂這款車怎么樣？值得買嗎？歡迎下方留言評論