“玉兔二號”奔月的難忘時刻
一代代航天人是伴隨航天器型號成長起來的。
航天產品一般分預研、初樣、正樣幾個階段。通常剛進廠的員工從預研產品開始學習，先由師傅帶著做，慢慢自己動手；能力逐步得到提升后，再開始做初樣、正樣產品。
趙杰2009年從學校畢業進廠，剛開始也是從學徒做起。等到嫦娥三號任務開始的時候，他已是其正樣產品的單機主崗人員之一，負責把某一單機做好。
接下來，趙杰成為嫦娥四號任務中“玉兔二號”月球車的項目負責人之一，不僅要關注總裝完成后的產品狀態，待“玉兔二號”奔月后，還要時刻關心它在月球上過得好不好。
讓趙杰印象深刻的有兩個時刻。一是2019年1月3日，嫦娥四號著陸器與巡視器成功分離，玉兔二號巡視器(即月球車)順利駛抵月背表面。二是2019年1月10日，“玉兔二號”結束“午休”成功被喚醒，繼續展開對月球背面的巡視探測。
從一名新人到一名熟練技師，趙杰經歷了很多階段。
他還記得剛進廠時的感受。“我從沒接觸過，剛看到這些精密的航天器時，覺得很震撼；同時有些害怕，干起事來畏首畏尾，什么產品都不敢放開手去干。”他說。
“不知道的不要碰”“不知道的多問”，這是趙杰剛進廠時聽到最多的兩句話。
這么多年做下來，趙杰還是害怕，但所懼已不同。
“以前是怕我不懂、怕我不會裝；現在不是怕難題，而是怕自己沒留意犯低級錯誤，丟了好口碑。”他說。
航天人的解壓秘訣
總裝技師一直在裝配一線與零部件打交道，會有疲倦的時候嗎？
趙杰告知，除了長周期型號，航天領域很多型號迭代很快，一個新的型號就是一個新的開始，結構可能不一樣，模式也可能完全不同，每次都有新挑戰。
“尤其是中國空間站建造的這幾年，大家壓力很大，根本沒有時間疲倦。”他說。
雖然他們組裝的是小零件，但每個小零件都要去宇宙經受考驗，其壓力可想而知，如何調節？
趙杰的辦法是培養興趣愛好。比如，他喜愛騎行，這不僅解壓，而且還能集結共同愛好者、增加團隊凝聚力。
資料圖：趙杰(左)與他的師傅王曙群在調試對接機構。(中國航天科技集團八院149廠供圖)
趙杰的師傅是全國五一勞動獎章獲得者、八院149廠對接機構總裝組組長王曙群。趙杰稱，他從這位“70后”師傅身上學到的是一種學習思維，因為新一代航天工人需要的不僅是“敲螺絲”的技能，更是對產品的理解、裝備思維，以及持續“自我迭代”學習數字化等新技術的能力。(完)
