位于湖北省荊州市的觀音寺長江大橋是武松高速的關鍵控制性工程，主橋全長1860米，主跨1160米，北岸主塔高262米，外觀呈A型，為大切角鉆石六邊形截面結構。采用混合式組合橋塔，中下塔柱155米范圍為鋼筋混凝土塔柱，上塔柱107米范圍為鋼殼混凝土塔柱，該組合結構能夠大幅提升索塔抗壓強度及抗裂能力。
觀音寺長江大橋主塔施工區域距長江干堤僅105米，且深厚卵石層密布，地層承載力不足，加之臨江作業空間受限，傳統工藝難以奏效。為此，項目建設團隊首次將后壓漿技術應用于深厚卵石層。
“通過精準控制注漿參數，大幅提升灌注樁樁側摩阻力及端承載力，如同給樁基裝上‘鋼鐵錨爪’，讓它牢牢抓住地層?！敝袊F建大橋局武松高速二標項目主塔技術負責人楊思哲介紹，項目在長江枯水窗口期，利用7臺ZJD-4000型氣舉反循環鉆機，成功完成44根直徑3.2米、深達近百米的世界最大摩擦群樁基礎施工。
世界最大跨度公路斜拉橋觀音寺長江大橋北岸主塔封頂。(無人機圖片) 吳淘淘 攝
完成基坑支護使命的鎖扣鋼管樁，經特殊處理后作為長江堤坡防洪體系的一部分永久保留，為主塔承臺施工提供防護的同時增強了護堤防洪能力。
觀音寺長江大橋建成后對推進交通強國建設、完善長江經濟帶骨干路網結構、優化湖北省高速公路網布局、助力湖北“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展戰略、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯系、發揮沿線資源優勢、推動荊州區域產業協作具有重要意義。
