印軍戰斗機伴隨運輸機飛行。圖/英國廣播公司網站報道

  按照“全球火力”網站的排名,印度空軍居全球第四,位次超過英法等西方軍事強國。

  英智庫國際戰略研究所數據顯示,印度空軍現役和預備役人員超23萬,擁有約2000架各型飛機。

  雖然體量龐大,但印度空軍卻呈現出體系不精、裝備繁雜的狀態。法國《世界報》則直言,空戰失利暴露了印度空軍的若干“嚴重弱點”。

  第一,戰斗機不夠用。

  外媒稱,目前印度空軍擁有31個戰斗機中隊,但若想“應對多個方向的威脅”,至少需要42個中隊。

  與此同時,近年來印軍加快淘汰200多架米格-21、米格-27、“美洲虎”等老舊戰機,而其在裝備更新換代、飛行員選拔等方面,卻遇到諸多難題。

  為減少對外國武器的依賴,《印度時報》稱,印度一直希望加大新型國產“光輝”戰斗機的列裝規模。

  但因美國通用電氣公司拖延發動機供應,產能一直上不去,每年僅交付2至3架,而非承諾的16架。

  居高不下的事故率,則讓印度過去25年里損失200多架軍機,現役戰機數量越發顯得捉襟見肘,按印度智庫說法就是“僅夠維持防御姿態”。

  第二,缺少合格飛行員。

  據官方報告披露,印度空軍飛行員缺口持續增大,2021年已近600人。而鍛造一名戰斗機飛行員需8至10年,該問題短時間內難以破解。

  按照國際上對一流空軍的劃定標準,為保持強大動員和持久作戰能力,世界空軍強國的人機比例(飛行員和戰機之比)可達2:1甚至3:1。

  印度空軍飛機數量遠超巴基斯坦,飛行員人數卻差不多。體現在人機比例上,巴空軍為2.5:1,而印軍僅及前者一半,訓練水平和技戰術經驗也略遜一籌。

  第三,體系作戰能力不強。

  粗略統計,除少量國產外,印度近九成的軍機和配套武器依賴進口,且來源眾多,包括英法美俄等十余國。

  以戰斗機為例,據專業媒體《全球飛行》介紹,印度空軍就裝備了法制“陣風”與“幻影”-2000、俄制蘇-30MKI和米格系列,以及英制“美洲虎”、國產“光輝”等七八種機型,給印軍維護保養、后勤保障造成很大麻煩。

  上述戰機由于技術制式各異,相互間開展情報分享、協同配合都不容易。

  印度媒體還指出,預警機、加油機、電子戰飛機等號稱“戰力倍增器”,在這些裝備領域,印軍同樣落后于對手。

  從公開報道看,印方被擊落飛機就有5個型號、來自3個國家,而指揮調度不一、偵測預警不力、互聯互通不暢等體系化能力欠缺,恐怕也是其戰時吃虧的重要因素。(完)

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