據交管部門最新統計，2021年到2024年，我國摩托車保有量穩步增長。到2024年底，摩托車保有量達到8576萬輛，摩托車消費已經不單是代步出行，還成為休閑社交的方式。

　　閑暇時光外出騎行

　　北京的秦女士是一名新媒體編導，同時她也是一名摩托車騎行愛好者，在節假日的閑暇時光，她經常會和車友們約著一起外出騎行。

　　在摩托車騎行愛好者眼里，騎車不僅是一種休閑活動，更是一種放松解壓的方式。

　　近年來，年輕人駕駛摩托車組隊出行，這也是他們擴大社交圈子的一項活動。

　　青年摩托車駕駛人

　　萬人事故數量高于汽車

　　摩托車商會數據顯示，2024年，我國排量在250立方厘米以上(不包括250立方厘米)的大排量休閑娛樂摩托車銷量為75.66萬輛，同比增長42.97%。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部副研究員 王秋鴻：高速增長的背后，一方面是因為對摩托車的消費需求從“代步”向“娛樂”升級，而大排量的摩托車因為炫酷的外形和駕駛體驗，滿足了部分消費者的心理需求。另一方面在當下新媒體時代，許多廠商也通過短視頻平臺來培育市場，推動摩托車文化不斷發展，也進一步刺激了大排量摩托車的消費需求快速釋放。

　　不過，由于摩托車的自身特點，從事故情況看，年齡在18歲至35歲的青年摩托車駕駛人萬人事故數遠高于汽車。2024年，青年摩托車駕駛人萬人事故數是汽車的2.58倍。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部副研究員 王秋鴻：一方面，摩托車不像汽車有外殼的防護，一旦發生事故，摩托車的騎行人可能更容易受到傷害。另一方面，許多摩托車騎行者傾向于用摩托車來進行競速、炫技等。這些危險的行為，一定程度上也加重了事故的后果。

　　摩托車駕駛

　　文明與安全同行

　　據統計，2024年因駕駛摩托車發生的一般事故占青年駕駛人交通事故總量的16.6%，同比上升7.66%。

　　交管部門提醒，多元的摩托車文化需要建立在安全有序的基礎上。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部副研究員 王秋鴻：一是要佩戴好防護裝備，特別是安全頭盔，在關鍵的時候，防護裝備可以減少人體受到的傷害。二是要控制好方向和車速，特別是不能有雙手脫把的行為，也不要飆車，不要追逐。三是要保持車輛原裝，不要隨意改裝，改裝后的車輛性能也會受到影響。四是文明騎行，像炫技“炸街”行為其實既擾民又不安全，對騎行摩托車產生的違法行為，公安機關也會依法進行打擊。

　　(央視新聞客戶端 總臺央視記者 李珺 曹筱征)