夷陵區(qū)已探明磷礦儲量達26億噸，年外運磷礦石達500多萬噸。昌磷路采用“清潔運輸+綠色基建”系統(tǒng)性解決方案，并探索出磷礦“綠色開采-清潔運輸-生態(tài)修復”的全周期模式，為礦業(yè)運輸轉(zhuǎn)型提供“宜昌方案”。

　　清潔運輸方面，全長29.5公里的昌磷路全線規(guī)劃建設(shè)6個重卡換電中心、2個服務(wù)區(qū)以及2個維修中心，大力推動新能源重卡逐步替代燃油貨車，減少大氣環(huán)境污染。綠色基建方面，昌磷路規(guī)模化應(yīng)用磷石膏制品，消納工業(yè)固廢3000噸，實現(xiàn)“變廢為寶”。

　　宜昌市生態(tài)環(huán)境局夷陵區(qū)分局總工程師胡玉波算了一筆環(huán)保賬：“若全面實現(xiàn)新能源電動重卡替代，這條貨運走廊每年可減排二氧化碳12.14萬噸、二氧化硫157噸。”相比傳統(tǒng)水霧降塵、化學抑塵等末端治理手段，該工程通過“清潔運輸+綠色基建”系統(tǒng)性解決方案，在源頭破解污染難題的同時，降低了運輸成本，提升了運營效益。

　　武漢理工大學教授水中和表示，礦車揚塵污染治理是一個世界性難題，全國目前尚無成熟經(jīng)驗，夷陵區(qū)的“零碳貨運走廊”在全國具有引領(lǐng)示范作用，將為我國加快復制推廣全鏈條綠色運輸新模式積累寶貴經(jīng)驗。

　　作為全國綠色礦業(yè)發(fā)展示范區(qū)，夷陵區(qū)持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)前端升級。該區(qū)礦產(chǎn)資源管理辦公室副主任唐盛鵬介紹，預計到“十四五”末，全區(qū)34個磷礦采礦權(quán)將壓減為21個，全面淘汰“三高”產(chǎn)能及落后工藝，推廣應(yīng)用“光電選礦”等智能化綠色開采技術(shù)，形成“綠色開采-清潔運輸-生態(tài)修復”的全周期發(fā)展模式。