特斯拉股價累計跌幅超10%

　　近期，特斯拉股價持續走低，一周來累計跌幅已超過10%。

　　馬斯克對特朗普“大而美”法案的不滿成為此番糾紛的導火索。馬斯克近日在社交媒體上多次抨擊該法案，稱其“荒謬”“令人作嘔”“瘋狂且有破壞性”，認為法案“給夕陽產業提供施舍，卻嚴重損害未來產業”。

　　他還警告，法案將推高政府債務上限，讓美國“走上被債務奴役的快車道”。

　　特朗普隨即反擊，指責馬斯克“因失去電動車政策支持而惱羞成怒”，并暗示“這僅是開始，他可能失去更多”。

　　特朗普提到，馬斯克獲得的補貼“可能比歷史上任何一個人都多”，并放言“如果沒有補貼，馬斯克可能不得不關門大吉，回到南非老家。如果不再發射火箭、生產衛星或電動汽車，我們的國家將節省一大筆錢?！?/p>

　　路透社報道指出，特朗普政府掌控著包括7500美元消費者抵免在內的多項補貼計劃，而“大而美”法案計劃削減其中部分補貼。這將威脅特斯拉一直以來通過清潔交通和可再生能源業務獲得的巨額稅收抵免及政策紅利。

　　摩根大通分析師年初曾預估，取消電動車抵免政策或使特斯拉年運營利潤減少12億美元(約占2024年預期利潤的17%)。

　　在補貼削減前景和雙方輿論戰的沖擊下，特斯拉股價再現跌勢。長期持有特斯拉股票的未來基金LLC經理加里·布萊克近期正減持特斯拉股票。他向路透社表示，取消補貼將對特斯拉造成沉重打擊。

　　決裂風波加劇多重危機

　　特斯拉當前面臨的挑戰遠不止補貼問題，馬斯克與特朗普關系的公開破裂正帶來多重沖擊。

　　路透社報道稱，特斯拉正押注于在得克薩斯州奧斯汀試點的自動駕駛出租車項目。然而，該項目的擴張速度在很大程度上依賴于聯邦及州政府對自動駕駛技術的監管尺度。

　　“特斯拉當前估值核心在于自動駕駛進展。雖然該領域暫未受直接影響，但存在潛在風險”，特斯拉投資機構深水資產管理合伙人吉恩·芒斯特指出。同時，美國交通部還掌握著決定特斯拉能否量產無踏板和方向盤的自動駕駛出租車的權力。

　　此外，馬斯克旗下的太空探索技術公司(SpaceX)持有約220億美元的聯邦合約。特斯拉還通過向未達標車企出售監管積分獲利頗豐，累計近110億美元。若沒有此項收入，特斯拉今年四月公布的一季度財報應當已然呈現虧損狀態。

　　早在6月上旬雙方就“大而美”法案爆發激烈爭議時，特朗普已威脅取消馬斯克的政府合約。無黨派分析師預估該法案將使美國債務增加約3萬億美元。

　　同時，特斯拉自身也面臨銷量增長乏力的困境。有分析師預計，即將公布的特斯拉二季度交付數據可能再度疲軟。7月1日最新數據顯示，其在歐洲主要市場的銷量表現分化。分析認為，馬斯克近期展現的強硬立場也已導致其在全球部分市場的潛在客戶流失。

　　盡管馬斯克與特朗普的沖突還未迎來結局，但其對特斯拉和馬斯克商業帝國的沖擊似乎已無可避免，市場對其前景的擔憂正持續加劇。